地处伊洛河畔的千年历史名城——偃师，近年来，紧抓集聚区建设机遇，夯实主导产业、延伸产业链条、壮大产业优势，使偃师产业集聚区成为全国最大的三轮摩托车生产基地。

    驱车行驶在宽阔、现代的杜甫大道上，只见道路两旁到处是三轮摩托车品牌的广告，林林总总有数十个之多，整个产业的集聚度、成熟度在全省100多个集聚区中并不多见，给人留下深刻印象，令人感慨这个产业的活力。

    大

    ——全国最大的制造基地

    偃师的三轮摩托车在全国市场占有率有多高？

    全国每下线3辆三轮摩托车，至少1辆偃师造。

    偃师的三轮摩托车产业在全国影响有多大？

    行业最具影响力的“中国三轮摩托车展览会及行业发展高峰论坛”连续两年在偃师成功举办，发布行业报告，见证行业发展。

    偃师的三轮摩托车行业有多强？

    每天有3000多辆三轮摩托车运往全国各地，在高速公路上常见卡车满载着的三轮摩托，多产自偃师。

    3000多个营销网点、数万名专业营销人才遍布全国，支撑起这个充满蓬勃活力、年产值200多亿的庞大产业。

    10月16日，记者慕名来到偃师集聚区洛阳大运三轮摩托车有限公司，只见繁忙的生产线上焊光四射，工人们正在紧张地生产。

    公司总经理高林涛说，洛阳大运占地300亩，目前拥有3栋单体面积达到27000平方米的生产车间，5条车厢、车架机械手焊接流水线，2条车厢、车架前处理流水线，3条国内先进的摩托车车厢、车架涂装流水线、1条全自动覆盖件喷涂流水线、3条成车总装流水线、8000多平方米的大型高架标准化库房，以及电器综合试验台、减震耐久试验台、三坐标测量机、废气分析仪等一系列世界一流的摩托车专业制造和检测设备，具有年产50万辆整车的生产能力。

    在成品装车区，占地数十亩的厂区内整齐摆放着整装待运的三轮摩托车，红红绿绿恍若色彩斑斓的地毯，总经理高林涛说，这得益于我国广大农村经济条件的改善，电动车市场近年来发展势头良好。

    像洛阳大运一样，目前，北易大阳、重庆建设、西藏新珠峰、长江摩托、北方大河、济南轻骑、广州五羊、重庆银钢等国内知名摩托车企业均在此设立了生产基地。2013年，偃师三轮摩托车产量超过100万辆，占全国市场份额的三分之一，已成为全国最大的三轮摩托车产销基地。

    偃师出产的三轮货车、老年代步车、助残车、三轮客车、电动三轮摩托车等九大系列100多个品种，畅销全国，并批量出口中亚、东南亚、拉美、非洲等地。

    来自中国汽车工业协会的一组

    统计数据可以印证这一点，数据显示，从全国三轮摩托车产量分布看，河南、重庆、江浙和山东四大生产板块已经形成，加上正在崛起的广东，国内三轮摩托车产能已突破300万辆。在2013年全国三轮摩托车产量中，河南占42%，江浙占23%，山东占12％，西南占8％，广东占8％，其他占7％。其中，河南三轮摩托车产量中主要来自于偃师。

    全

    ——全国产业链条最完善的生产基地

    10月16日，记者在洛阳川渝精工车桥有限公司见到总经理张显中。

    这家2007年入驻偃师的三轮摩托车后桥装备企业开始是租用厂房，得益于集聚区三轮摩托车产业的强劲发展势头，2012年5月他们投资9000万元，开建占地70亩、年产50万套三轮摩托车后桥总成的制造基地。当前，项目全部完工，整个生产线全部实现满负荷生产。

    “川渝精工是全国知名的三轮摩托车后桥加工企业，和全国知名的三轮摩托车企业配套，在偃师生产，我们的产品大部分直接配套给园区企业，可节省运输成本10%。”张显中说。

    像川渝精工一样，三轮摩托车产业园区方圆3公里的半径内，汇聚了整车及零配件企业182家，形成了快捷高效的“半小时及时供应圈”，即一辆整车生产，所有零部件30分钟内可送达生产线。除供应本地外，还辐射周边的河北、山东、江苏等地。

    记者在集聚区看到，上百家三轮摩托车配件企业云集园区，为了节约用地，针对中小型配件企业，偃师集聚区专门建设了标准化厂房，来满足他们的生产需求。

    偃师产业集聚区不但零配件企业能满足整车装备企业需求，而且在人才积累上也具有优势，据了解，目前偃师产业集聚区已拥有高科技人才1200多人，技术精湛的产业工人2万多名。在此基础上，集聚区坚持“走出去”和“引进来”相结合的做法，组织员工经常到先进企业学

    习、互相交流沟通、借鉴提高，并开展有针对性的业务技能培训，打造了一支整体素质一流的员工队伍，为三轮摩托车产业的发展奠定了扎实的人才基础。

    由于集聚区入驻企业规模大、实力强，先进设备上投入多，整个行业装备水平明显高于其他地区。

    在洛阳北易三轮摩托车有限公司繁忙的电动车生产车间，记者看到该公司车架抛丸机、自动焊接机械手、电泳生产线、信息化管理等先进设备以及软件管理系统配备完善，在宏大的生产线上，一端是钢材，另一端出来则是一辆辆崭新的电动三轮摩托车。

    偃师三轮摩托车行业发展见证者、洛阳北易三轮摩托车有限公司董事长周土坡说：“偃师三轮摩托车行业引领全国发展，在装备水平上全国领先，先进设备投入对于企业自身来说看似投入大了点，但从源头上解决了招工难、劳动力成本高等困难，提高了产品制造自动化程度，提升了生产效率，降低了制造成本，从而打造出科技含量更高、产品质量更好、附加值更高、竞争力更强的优质名牌产品。企业要想长远发展下去，就要把眼光放得远一些，不能紧盯眼前。”

    对于整个产业链的完善度，这位年近7旬，在行业内有着崇高威望的老专家说：“三轮摩托车生产看偃师，偃师集聚区聚集了全国排名前列的大企业，可以说是全国三轮摩托车行业风向标，以前是我们全国各地去招商，现在是配件商主动到偃师来投资，偃师集聚区的发展真正形成了良性循环。”

    优

    ——打造最佳的发展平台

    偃师的三轮摩托制造有着辉煌的历史！

    1992年，当时的邮电部黄河摩托车厂（即邮电部538厂）帮扶岳滩镇兴建了第一家摩托车厂——曙光分厂，生产出了第一辆正三轮摩托车。

    1992年起到2001年底，岳滩境内摩托车生产厂家就达到42家，摩托车配件厂家31家，从业人数达万人，年产摩托车20万辆，实现产值6

    亿元。

    ……

    其间，由于国家政策调整，摩托车产业几经波折、几经沉浮。

    回望偃师摩托车产业22年的发展历史，我们可以清晰地看到偃师的三轮摩托经历了“发展—整合—准入—扩张”四个阶段。特别是2008年以来，整个行业依托全省集聚区建设，进入了快速扩张阶段。

    偃师市委书记宋义林说：“2008年以前，整个产业可以说是遍地开花、户户冒烟，行业无序，恶性竞争，集聚区建设强力推进后，经过规划、整合、提升，当前，整个行业进入良性发展期。”

    以前是圈一片地建一个厂，自己修路，自己架电，各自为战；如今，三轮摩托车产业园基础设施升级为2.0时代。

    宽阔的、双向8车道的杜甫大道贯通集聚区和连霍高速，古城快速通道、工业大道、谷黄路、五羊路等道路与全市道路贯通，建设了洛河、伊河两座大桥和一个污水处理厂、一个自来水厂、一个变电站、一个综合服务中心。

    5年来，偃师集聚区共新建道路19.3公里，累计铺设自来水管网51公里、雨污水管网34.4公里，建成集中供水厂3个，满足区内企业供水、排水、排污需要。

    此外，大力推进担保中心、投资中心、土地储备中心建设，目前融资额已超过2亿元，全部用于产业集聚区研发中心、综合服务、职工公寓楼等建设。

    为服务投资商，偃师市集聚区在大力优化基础设施的同时，加强服务，以优化发展环境为突破口，以提升服务质量为着力点，全力为产业集聚区内企业打造“低成本、高效率、无干扰”的发展环境，“全程式、跟踪式、保姆式”的优质服务。他们以产业集聚区10个职能分局为依托，探索建立为产业集聚区提供“一站式”审批服务的体制。要求市直职能部门充分对分局授权，公开服务内容、办事程序、承诺时限和收费标准，在集聚区实行联审联批，集中办理审批事项，真正做到“一站式服务、办事不出区”，集中解决项目建设中遇到的各种问题。

    “以业兴城、以城兴业、同兴共荣”，集聚区建设拉大了城市框架，改变了城市面貌，增加了城市就业，强化了城市支撑，随着洛河大堤整治工程完工后，洛河将形成600米宽、4公里长的湖面，极大地改善产业集聚区的生态建设，届时，一座“产城共融、产城一体”的产业新城将崛起在洛河之滨。

    强

    ——打造全国竞争力最强的产业基地

    电动车行业作为市场化程度最高，竞争最激烈的行业之一，未来的竞争，那就是“生产成本的竞争”和“产业链延伸”的竞争。

    在偃师集聚区绵延数平方公里的标准化厂房上面，铺设有总面积超过35万平方米的太阳能发电板，秋日的骄阳下，这些发电板熠熠生辉，蔚为壮观，据集聚区管委会工作

    人员介绍，该项目每小时可发电3万度，基本可满足合作企业生产需要，是河南省最大的光伏发电站。

    单是这一项，每度电可为企业节省15%的成本。全部基站年发电3139.5万千瓦时，使用寿命可达25年，每年节约标煤12244.2吨，每年减排温室气体二氧化碳约44895.6吨。

    这只是偃师产业集聚区“创新发展、锻造竞争力”的一个缩影。

    记者了解到，就在采访当日，偃师产业集聚区主要领导远赴天津，洽谈三轮摩托车检测中心建设的相关事宜，随着以偃师为基地的河南省摩托车产品质量监督检验中心建成，将奠定偃师集聚区在全国同行业的主导位置，并极大地促进行业发展。

    “据专业机构分析，目前全国三轮摩托车市场保有量约900万辆，还有较大的市场空间，三轮摩托车市场至少还有8年的黄金期，发展潜力巨大，即使面临好机遇，我们偃师集聚区作为行业最大的基地，仍需居安思危，坚持延链、补链、强链，加快转型步伐。”偃师市市长李灵敏说。

    在延链上，向产业下游延伸，引导有一定规模、一定实力的整车企业生产摩托车配件，从而催生一批配件生产的龙头企业，加快三轮摩托车产业由燃油车向电动车、普通车向特种车、三轮摩托车向四轮车、摩配向汽配四个方面转型，着力培育转型升级快、带动作用强的知名龙头企业。

    在补链上，要向产业上游延伸，重点引进发动机、电动机生产制造企业，完善产业链核心技术环节。

    在强链上，以大阳、大运、珠峰、大河、宗申、建设等龙头企业为带动，以配套中小企业为依托，适度扩张产业规模，从而形成规模效益提升市场占有率。

    与此同时，加快为区域内企业提供研发、检测等全方位服务，帮助企业降低运行成本、人力培训成本、技术研发成本。

    在洛阳北方大河工业园的生产车间里，记者见到，该公司的4台冲压设备已完成安装，总装、喷涂生产线正在热火朝天的安装中，据记者了解，总投资2亿元的洛阳北方大河工业园主要生产新能源低速四轮车等，是偃师市三轮摩托车产业转型的结构调整项目，项目全部达产后可实现年营业收入8亿元。

    北方大河四轮车项目是偃师集聚区三轮摩托车产业转型升级的成果之一。近年来，他们相继引进五羊电动车、珠峰电动车、大阳电动车、重庆鑫源小型农机、东风新能源汽车、方兴新能源汽车等一大批项目，推动产业转型升级，使“四个转变”落到实处。

    百舸争流千帆竞，敢立潮头唱大风。勤劳智慧的偃师人民，用一砖一瓦，建立起这个庞大的产业，全省产业集聚区建设又为这个产业鼓起了腾飞的东风，新的时期，他们又制定了新的目标“2016年，三轮摩托车总产量达200万辆，三轮电动车总产量达100万辆；产业集聚区年营业收入380亿元，2020年年营业收入突破600亿元”。届时，三轮摩托车产业将成为偃师走向世界的一张亮丽名片。

    集聚区名片

    2009年8月，偃师市产业集聚区依托岳滩镇三轮摩托车产业基础成立，2012年5月规划调整后面积为11.9平方公里。5年来，偃师三轮摩托车产业加快“链条式发展”，集聚效应逐步放大，整个行业呈现“井喷式”发展，焕发出勃勃生机，在全国形成较大影响。

    2013年，全市三轮摩托车年整车产量超过100万辆，营业收入226.8亿元，在2013年度全省180家产业集聚区考核排名中，绝对量位次排名第33位、发展位次排名第30位，考核晋级为一星级产业集聚区，较2012年的综合排名72位有较大幅度的提升。

    近年来，偃师产业集聚区先后实施三轮摩托车整车及配件项目41个，总投资113.2亿元。新增三轮摩托车整车生产能力约100万辆，新增电动车生产能力约50万辆，偃师产业集聚区三轮摩托车整车产能占据全国市场份额的三分之一，成为全国最大的三轮摩托车生产基地。