国产摩托车行业发展了三十余年，我们惊喜的发现,摩托车终于艰难的跨过了125CC一统天下的局面而步入了250CC的时代。250CC，一个摩托车排量的分水岭，越过这个坎，国产摩托就进入了摩托大排时代。

    中国摩托车一直以来给人一种“千车一面”的单调感觉，缺少新鲜血液，时间久了，大家总觉得百无聊赖，缺乏动力。个性化的时代标榜越来越突出人的社会属性，摩托车个性、时尚、高档和品位的追捧，聚焦路人的目光、自由穿梭在城市与自然间的迫切需求成为了摩托车行业的新定位。

    过去的摩托市场主要在广大的农村，而终端市场的消费能力处于低端水平。长久以来，摩托车行业的市场规律导致了摩托车功能性需求占据上风，没有企业还要花大力气研发高技术的摩托产品。研发出来的产品既要面对国内冷淡的市场，又要面对国际激烈的市场，权衡利弊“既来之，则安之”。“禁摩”令排山倒海的到来，摩托车作为交通工具的功能在国内不少城市逐渐淡化，反之，作为娱乐工具的功能却增长迅速，近年来各种越野赛、摩托车俱乐部在国内纷纷成立，以娱乐功能为主的大排量摩托车，正成为拉动国内摩托车需求的主力。

    大排量摩托（俗称大排）----250CC以上，设计速度80以上，极速无定论，最高估计300左右；车身重，对车手的驾驶技术、身体素质要求高，对车手经济能力要求也高，如果追求拉风或者极速感觉，自然是最佳选择。早期进入摩托车行业的外资、合资品牌占据了目前国内大排市场的半壁江山，国产大排街跑车的缺乏，让外来品牌的价格居高不下的同时也使得大多数人望而却步。

    250排量作为大排摩托的入门级选项，也是目前国内消费的主流。作为休闲娱乐，其适应性广，满足消费者大排需求，性价比高，成为消费者的首选目标。国产品牌加大250排量车型的投入，不仅是在商品价格上给合资品牌以压力，而且给予了用户更大的选择空间。

    从2012年开始，飞肯便投入大量资金，发力研发大排量摩托车。今年9月，追梦终于成型。10月，路试谍照曝光，一石激起千层浪，网友纷纷热议。我们牛摩网牛观察及首席评测战车按捺不住激动的心情，前往试车，并于近日在牛摩网上与大家分享了自己的试车感悟。（链接：https://www.newmotor.com.cn/photo/tuku/show_3547.html）在摩托车行业摸爬滚打十几年的战车，在追梦身上找到了意大利CAGIVA公司的V-raptor猛禽系列的影子，这是不是说明，追梦还是有几分混血味儿。

    看看咱们追梦的卖相，也是极不错的。车身造型很是厚实，采用全新设计手法打造出饱满有力的肌肉线条，辅以土豪金大口径倒置减震、LED饰品的点缀，野性十足，却又不失豪华质感。想想一枚肌肉硬汉跨上追梦，开足马力，驰骋赛道，画面也是极好的……

    战车对于追梦是十分看好的，小编也是很期待很期待大家可以喜欢追梦的。作为飞肯进军大排领域的第一辆战骑，追梦绝对是诚意十足，但是没有最好，只有更好。还请各位摩友们多给飞肯提提意见，飞肯一定再接再厉，不断改进。

    大排摩托，飞肯正在努力；大排摩托，飞肯期待与您一起努力……