2012年，黄龙600实际上市销售时间不到一年，但销售量就突破了3000辆。

    2013年，黄龙600更是走出国门扬威国际，国内外销量突破6000辆大关，可谓稳扎稳打，步步为营，进一步夯实了钱江在国内中大排量市场的份额，将其他竞品600CC以上的大排车远远的甩在了后面，占据了销量的制高点。

    不仅如此黄龙600还占据了技术制高点，这些是黄龙600开启中国大排领先时代的根本所在。中国首款直列四缸发动机，双顶置凸轮轴16气门水冷电喷，最高时速可达218km/h，这些是黄龙600动力技术的“干货”；整车充分融合百年贝纳利的设计底蕴，欧洲范大气十足，这些在黄龙600产品设计上一眼可见。

    黄龙600还占据了配置制高点。赛车级对向四活塞液刹系统、纯进口欧洲顶级品牌象牌轮胎、前后减震采用与DUCATI 848同类型的倒置减震和液压弹簧组合式无极可调中央减震等等，在国内的几款大排车中是属于顶级。

    2012年，2013年，黄龙600更占据了营销制高点，影视代言，央视、卫视、地方台广告，东南亚多国跨国之旅、西藏之旅等穿越活动不断，多省份专营专卖店开业，意大利技师亲临服务临检，摄影大赛，改装展示，各地纷纷开展试驾活动、网络论坛的持续火爆，可以说，黄龙600占据了近两年中国摩托车营销界最大的“话题份额”，多个大奖花落“黄龙”，“黄龙”真的可以说是很忙很忙。

    作为一个行业媒体人，记者对贝纳利黄龙予以了很多关注，毕竟，这是中国首款600mL直列四缸大排量摩托车，它不仅代表着国产摩托技术的提升，同时也开启了一个崭新的时代。

    不觉间，2014年2月，贝纳利黄龙上市两周年了。如果说上市第一年，大众对它还存着一丝好奇、猜测的心理，那么上市的第二年，越发忙碌的“黄龙”已经充分证明了自己的实力。

    这一年，我们在多个场合看到了不同版本“黄龙”的身影，这一年，“黄龙”很忙，真的很忙！

    忙参展

    各大秀场穿梭不停

    虽然贝纳利黄龙缺席第十二届中国国际摩托车博览会，但并不代表在其它展会上看不到它的身影。2013年，“黄龙”穿梭在国际国内各大秀场，尽情展示着自己的独特魅力与风采。

    2013年4月召开的第三届九江国际汽车展示交易会上，钱江贝纳利作为汽车展中唯一的摩托车品牌而备受瞩目。会展期间，首次在汽车展会上亮相的贝纳利黄龙BJ600GS就受到了车迷、观众的关注，或拍照留影，或试乘试驾，吉安车友会的车迷朋友们更是驱车数百里赶到活动现场助阵。

    8月30日，在北京举办的第五届中国国际道路交通安全产品博览会上惊艳变身警用版BJ600J-A引发热议和盛赞，成为2013年警用摩托车界的明星新宠——“黄龙”警用版当之无愧。它不仅吸引了来自全国各地公安机关摩托车装备采购的现场人员的极大关注，一经亮相，行业主流论坛、门户网站、微博、微信、QQ群等网络媒体迅速传播，各种讨论、猜测、遐想、评判伴随着摩托车爱好者的期待与梦想瞬间引爆，其影响力和号召力可见一斑。

    2013年9月，江门展会现场，黄龙600的飞车表演更是让人刮目相看。飞车特技表演以往都是中小排量当家，而江门组委会却另辟蹊径，让黄龙600这个大块头来进行挑战。作为中国首款直列四缸的黄龙600能否经得起特技车手们的百般蹂躏，是对其性能的一种现场考验，而黄龙600没有叫在场的车迷们失望，凭借其优异的性能，将抬头、甩尾、烧胎等特技动作玩得行云流水，现场掌声欢呼声不断。