年年难过年年过，也许明年是肥年。

国内摩托车市场已经持续低迷很久了，有的商家的朋友耐不了寂寞，决定退出，但也有的商家认为只要细分市场，创新经营，机会还是相当大。摩托车经营这个围城，有进有出太正常了。对于绝大多数商家朋友来说，退出不是那么轻易的事情，多年的经营开垦，多年的客户资源，多年的商业信誉，都是千辛万苦打理出来的，岂能说停就停，说退说退。

但是，要重新定位、重新选择、重新上路，这个是必须的。

1. 新的商机在哪里？

摩托车市场是在整体下滑，但是踏板车的市场却在上升。综合各种渠道的统计，我们判定国内踏板车2013年的销量比2012年增长至少在5%以上，有的机构统计认为增长高达11.7%，总之增长的势态是无庸置疑的。

2. 踏板车为什么好卖？踏板车的需求增长透出什么样的市场讯息？

踏板车好卖是因为踏板车的兼容性好，男女老少都可以骑，家里买一辆，等于家人都有了车骑，车的利用率提高了，当然性价比也就高了。踏板车的优势是骑乘舒适，驾驶安全，短途代步最为方便。在成熟的消费市场，除了耍酷的年轻仔，一般用户都会选择踏板车，这方面台湾市场就是最典型的例子。

那为什么以前踏板车比例不高，现在开始增长呢？

这要感谢党感谢政府，因为这几年城乡的道路建设突飞猛进，高速公路就不说了，一般公路和市政道路的通车里程越来越大，乡乡通村村通，沟沟坎坎少了，路平了，踏板车自然就成了老百姓的首选。现在踏板车的销量占比大概是16%左右，根据目前的势头和台湾、欧洲、日本、东南亚等地的经验，国内踏板车销量的比例在未来5年可能达到30%左右，在南方地区，这个比例还可能更大。

拉货交给汽车三轮干了，玩家飞车党弄个大排跑车骑去吧，绝大多数居民出行代步不骑踏板车骑什么？

踏板车哪些牌子好卖？哪些价位段好卖？

说到目前的市场，一般人总爱讲“两极分化”，高端有人要，低价有人买，夹在中间的没市场。这其实是一个看似正确实际上是“辩证”的观点，任何商品的市场份额大多是橄榄型的或梨型的，价位居中和居中偏下的商品是卖最多的，之所以有“两极分化”的说法，是“两极”给人的印象深，也愿意传播这种印象，这和我们看人一样，最丑的和最漂亮的我们能记住。

现在市场上好卖的品牌，高端的是标致、本田（新大洲本田和五羊-本田）、雅马哈和豪爵，中低段位的品牌比较分散，旗帜性、标志性的品牌没有。从行业布局来看，广东板块注意力都集中到海外市场了，重庆板块在踏板车一直找不到感觉，目前浙江台州板块在国内中低端市场似有作为。

浙江板块的特点是创新能力强，成本有优势，短板是品牌不够强（只有钱江出类拔萃），更要命的是不少企业老板抱定了“只要便宜就有人买”的理念，认为品牌宣传和树立是花钱的事，不实在。孰不知，你认为你的车便宜，还有人认为他的车更便宜，没有最便宜只有更便宜，价格战打下来，便宜是便宜了，但货品越来越水，老板当初设定的是“自己的东西不错”，然后“只要便宜就有人买”，问题是长期只赚装配费，一是导致质量无可避免地下滑，二是导致品牌没有溢价能力，也就没有了技术进步和质量管控的核心优势。

目前，台州制造的48踏板横行无忌，表现上量走得不错（这也反证了上述的观点，如果加上48踏板，国内踏板车的占比会更高），但是潜在危机也很深重，只要政府在市场管理方面稍加力度，这个市场就会崩溃，商家的经营风险自不待言。

台州哪个品牌值得推荐？

据当地知情人讲，台州生产踏板车的厂家，包括有资质的和没资质的有上百家，有的内外兼顾，有的专心出口，有的只生产48车，赚一天银子算一天。真正具备在国内市场发力的企业当然也有那么几家，一般来说，这几家规模相对较大，也有一定的技术积累，今天我们先推荐王野动力旗下新发轫的“华仔品牌”。

王野动力或王野控股是台州规模最大的企业的之一，目前他们和韩国大林签订了合作协议，引进了大林的250踏板Q3，这款车现在是全车进口，下一步的计划是在王野刚刚建成的现代化生产基地合资生产。

王野控股打算用一个全新的品牌“华仔”来和大林品牌合作和合资，估计下半年国内市场会出现一个新的合资品牌“华仔大林”。韩国制造这些年牛气冲天，在电子产品领域风头超过了日本，在汽车领域，也是全球近年来增长速度最快的。韩国的工业化速度和质量都值得中国学习，在中日关系面临巨大困难和很多不确定因素的背景下，韩国企业有意在中国市场大展拳脚。韩国摩托车制造在中国消费者心中虽然名气不如日本响亮，但是整体技术实力不能小觑，前景和空间不能低估。

王野和大林合作，一方面是寻找技术来源，有现实的商业考量，另一方面，也说明王野的决策层志在高远，有意识地要从台州低端的泥淖中率先提升，率先突围。

目前，华仔品牌的运作已经开始，他们希望一方面和大林深入合作，销售Q3等高端产品，一方面从头梳理台州的踏板车配套资源，打造全新的、价位中端的、高性价比的产品线。王野动力多年来已经积累了不少开发经验，在上海建有专门的发动机研发机构，从动力平台来讲，已经系列化，平台化；车型将用原创自主开发车型搭配少量公模流行款式的方法搭配。

根据前期的策划，华仔品牌在拓展网络方面也想有所突破，不走老路，他们的基本思路是，寻求地级市和市县级的经销商，采取“工厂直供、中心店零售、辐射商圈”的网络模式，减少流通环节，保持商家合理空间。

现在，华仔大林的招商工作已经开始，厂家希望一部分有销售能力、有策划意识的商家能提前介入，主要是一直来参与产品线打造工程，充分汲取市场的经验和信息。

联系电话：13957620015 徐先生。经-销-商有意者请到留下您的电话，华仔销售公司的工作人员会和您联系。

商家可先到牛摩网王野摩托车的主页和韩国大林主页查看产品的基本情况，华仔的产品格局和情况之后会向商家朋友展示。