2013年，中国摩托车行业产销量在上年持续五年下滑并创下新低后，并没有给业内带来预期的实质性转变。受行业大环境影响，前几年一直增量并引领西南市场的云南省，2013年摩托车销量亦出现了较大幅度下滑。

　　然而，事物都有两面性。行业低迷、产销下滑的困境，对于弱者是深渊、迷惑和倒退，然而，对于强者则是机遇、激励和奋起。面对困难，有两种不同态度，一是愁眉苦脸，一是勇敢面对，态度不同，其结果亦不一样，前者一愁莫展，后者笑迎机遇。

    正当行业不少企业在年终盘点，面对行业持续的不景气表现出无奈与困惑时，从2013年12月31日，于昆明召开的2014年云南轰轰烈摩托营销工作会上却传出消息：2013年，昆明中翔经贸有限公司逆市上扬，以13000台，同比增长10%的营销业绩，出色完成轰轰烈营销目标，受到力帆及重庆轰轰烈摩托车销售有限公司好评。这不仅为“中翔经贸”全年营销划上了一个圆满句号，同时更为疲软下滑的云南摩市，传递出了一个冬日严寒的暖阳。

    本次会议以“决胜终端，笑迎机遇”为主题，力帆集团副总裁兼质量总监李龙，就“市场形势”、“力帆集团思路”、“近年来质量管理工作”等问题作了重要讲话；重庆轰轰烈摩托车销售有限公司总经理辜雪松，在会上以“决胜终端，笑迎机遇”为题作了主题发言。

    “中翔经贸”董事长王喜群参会，总经理苏强致辞，品牌经理刘吉平作促销政策讲解；

    行业资深培训师赵影，为与会经销商做了导购知识培训。

　　大会还开展了如火如荼的现场认购活动，超出预期效果的认购数量，再次向人们证明了这样一个事实：云南摩市，因轰轰烈的突出表现而精彩。

　　行业形势持续六年下滑，但仍然是机遇与挑战并存

　　2008年，让三十年沐浴着改革开放春风，而一路走红的中国摩托车行业进入“倒春寒”。

　　一时间，行业危机四伏。国际金融危机侵袭，钱荒给行业带来的影响，通货膨胀给消费带来的巨大压力，再加上其它行业如近年来三轮车增量带来的市场蛋糕的分割、迅猛发展且又热度不退的电动车及国产汽车价格下行对市场的抢占及二手汽车消费红火，租车业兴起等对行业的影响，2012年，行业产销量下滑12%、2013年，其产销量下滑达到了18%以上。

　　面对行业困局，各企业使出了浑身解数，竞品、新品更新快，竞品价格紧逼；市场两级分化，中、高端市场及低端市场“两头”热销，导致传统品牌竞争带，只能通过市场血拼来保持自己的市场份额，各品牌之间的竞争加剧，企业利润下滑，商家微利经营，抱怨增多，信心不足，对一些品牌而言，网络丢失十分严重，市场占有率出现急剧下滑……

　　上述分析表明，中国摩托车行业目已进入平稳增长期，在未来五年甚至十年内，行业总产量不会有大的变化，基本是一个“冬季”，不过在这“冬季”中，仍孕育着勃勃生机。

　　目前中国摩市呈现出三大特点：一是受三轮车、电动力、微车甚至助力车综合影响，燃油两轮车销量不会有大的增长，过去传统的靠量来获取利润，其做法难以奏效，赢利机会少了，一些还没进入行业的人只好望而却步；二是价格空间进一步扩展，过去3000—8000元的价格带已不复存在，现低价车已低到2000多元，高端的国产车已达25000元，进口车价格更是达十几万元；三是现客户购车用途呈现出多元化特点，过去购车作代步或拉货载人所用，而现在则增加了多元化用途，新的市场需求主要表现在骑行上，增加了娱乐功能，购车者要骑车作长途旅行，到外面去玩了，或者干脆购车成为“飙车一族”，传统的五羊款、110CC、150CC排量，甚至200CC排量的车是无法满足这部份消费群体的需求，于是250CC以上排量车成为新宠，当然，高端车、大排量车消费潮流，对商家新产品推广及售后服务亦提出了更高要求，应用而生的骑行俱乐部、各地车友协会，亦对职能管理部门提出了更高要求……

　　从当前行业形势给摩托车市场带来的新的变化，我们相信，尽管行业总人产销量持续下滑走低，但仍是机遇与挑战并存，希望与困难同在，就看企业、商家用什么样的心态来认识当前行业形势，如何来把握瞬纵即失的机遇了。