进入正题之前，我们可以先聊一聊台湾不同于大陆的摩托车文化。在台湾，看牌照颜色就可以分辨出摩托车的排量大小。作为台湾城市通勤的主力车型，轻便型的踏板车被直译为速可达，排量一般在250cc以下，牌照则为绿色或者白色。而550cc以上排量的大型重机，其牌照是红色的，这也是春风650NK登陆台湾后被称为红牌挡车的原因。

    在今年年初，春风650NK由哈特佛工业股份有限公司引进到台湾，在众所瞩目下风光上市，先后在台北、台中、台南、高雄等地举办试乘会，引起了热烈的反响，作为首款在台湾生产、销售的红牌重机，当地的摩友在专门拍摄的视频中，将其尊为台湾红牌重机首部曲，可见春风650NK在台湾摩托车爱好者心中的地位。

    哈特佛是台湾机车首选品牌，有着广泛的知名度和影响力。图片上的650Fi即是春风650NK在台湾的本地化型号，全称为Diablo 650Fi，说了这么多，大家一定很想了解台湾650NK用户是怎么评价这款车的，我们不妨一起来看看，有些评价也很有趣^-^

    以下均节选自台湾摩友的春风650NK试驾感受贴：

    平心而论，以骑乘驾驶乐趣为出发点，就可以发现这以国产机车来说是一路加分、往上加分、加上去的，不管是视觉上、规格上，都是20几年来少见的。

    加分的地方还是有的，这个大家伙，是前双碟，太销魂啦~虽然手感没有强大到翘尾轮，但是就是那个字.....爽！

    受惠于Diablo 650重心集中(排气管是置于下方)，所以压车基本上不太需要太多重心转换的动作就可以完成。只要补足够的油门，让后轮持续的输出旋回所需的动力，受惠于中低转速输出的扭力，现场的低速弯就可以很美妙的压车。

    抱着紧张又期待的心情跨上Diablo
    扎扎实实有相当耳目一新的感觉
    不但档位清楚油门反应也不错
    而且对新手而言动力输出非常容易拿捏
    对身高170来说座高蛮适中的
    跨上去不会有任何不安全感
    另外骑姿和操控性的部分听现场很多人说和XJ6或是ER6差不多
    我没骑过ER6
    不过今天Diablo骑乘感觉非常轻松不费力
    对第一台国产红牌来说真的蛮惊豔的
    是非常好骑的一辆车

    一上车，两只脚大概只能脚尖同时撑地，不过倒是也没有太多不安全感，稍微倾一下可以整只脚贴地
    压离合器，妈呀，超好压的啊
    进一档，叩，果然还是要这种排气量的车子才有这样的爽度
    离合器稍放，一点点油门，车身就满轻松的带出去，车身很稳定
    进二档，稍微灌一下油门，650CC双缸，果然可以提供很不错的加速力
    场地很小，二档稍微拉一下就要进弯了，进弯感觉也很稳定
    出弯再次拉一下速度，不错，如果跑郊区山路应该是满好用的引擎和设定
    一下就准备进场了，稍微拉一下刹车，前双碟可以提供满强的刹车力
    整体印象不错

    限于篇幅，只能摘录一部分台湾摩友的试驾感受给大家分享。感兴趣的朋友可以自己上网搜寻相关信息，除了可以看到试驾感受贴，还可以找到台版650NK的视频。由于台湾路权逐步导入正轨，大排量摩托车市场开始火热起来，哈特佛凭借春风650NK这张王牌，一跃成为台湾本地摩托车厂中提供最多红黄牌挡车选择的品牌，这对于春风动力来说，同样是一种骄傲，也为全面进入台湾市场打下了良好的基础。随着2014款650NK在大陆的上市，相信未来会有更多更好的春风精品登陆台湾，我们一起期待！