广东摩托车市场出现两极分化，高端和低端车分食份额。

    五·一黄金周摩市低迷似乎已经成为惯例，不过今年有些例外。超标电动车、燃油助力车在局部地区被禁售，终于为沉寂的广东摩市带来了正能量。与此同时，消费市场两极分化，用户需求细分化的趋势没有改变。

    禁电拉动摩托销量

    在超标电动车、燃油助力车禁售力度最大的茂名地区，五·一期间的摩托车销量有了较为明显的提升。

    据了解，近几年，在电动车、燃油助力车的围攻下，品牌摩托车在茂名市区的日子并不好过，不少摩托车商家已经把原来的店面转成销售燃油助力车，或者电动车。

    政府部门对超标电动车、燃油助力车的严管，为干瘪的摩托车市场带来了一场及时雨。茂名市区几家合资品牌商家告诉记者，黄金周期间，店里的销量均有10%左右的上升。

    在肇庆，从2013年5月1日起至2015年12月31日，该市将对超标电动自行车实行过渡期管理。过渡期内，非端州区的超标电动自行车禁止在端州区摩托车限行区域内通行。不过，管理文件的出台，并没有马上为肇庆地区的摩托车市场带来正能量。

    某合资品牌的区域经理告诉记者，今年五·一市场相比去年并没有太明显的改变，因为当地电动车占的市场比例并不大，反而是燃油助力车的影响更大，特别是在县镇。目前电动车管理也是只闻雷声，不见下雨。

    在同样已经实施超标电动车管理的湛江、中山地区，摩托车销量也没有明显的变化。湛江市区早已禁摩多年，这次电动车商家集体罢售，并未为摩托车销量带来增长。在各县城，受雨水天气影响，销量并没有明显变化，有些商家的销量相比去年甚至下滑了20%.在中山地区，由于摩托车换购指标已基本使用完毕，加之上江门牌门槛提高，中山市场日渐式微，有商家表示，目前相关部门正在研究再次放开摩托车更新指标。

    市场需求加速细分

    据中国汽车工业协会统计，2013年3月，全行业摩托车产销环比明显增长，而同比小幅下降。1-3月行业累计产销仍低于上年同期，但降幅有所收窄。

    摩托行业正进入全面的调整期，不过，合资品牌的进攻仍马不停蹄。

    在广东全省统一的促销带动下，豪爵铃木今年的五·一促销取得了令人惊喜的效果。据豪爵铃木广东部相关负责人介绍，节日期间，促销活动配合喜之星简雅版（5980元）的上市，销量相比以往有了明显的突破，特别是珠三角地区。

    另一合资巨头五羊-本田，在五·一推出了6480元的锋朗特价车，填充CG以上，锋翔和锋翼以下的骑式车市场。

    在合资品牌发出凌厉攻势的同时，很多中端品牌近期的表现却不尽人意。记者从南方农村报摩托商家群了解到，不少商家早已萌生退意，也有商家在寻找价格更低、能出大合格证的低端摩托品牌，以求用更低的价格挽回消费者。

    茂名永隆车行负责人吴永欢告诉记者，目前在市区，杂牌车反而更容易卖，因为买车的家庭，一般家里都已有一台摩托车，甚至小汽车。用户再买摩托车就是为了简单的代步，对品牌要求并不高，能骑、价格便宜就可以。在高州、化州等县域地区，消费者对品牌忠诚度反而更高，对售后服务、使用成本更加在意。但两个市场对中端品牌都不待见。

    在梅州地区，受阴雨天影响，节日摩托车市场的销量并不光亮，不过品牌的整合趋势却日趋明显，合资品牌仍见增长空间，而中端品牌为了生存则只能放下身段与杂牌车抢食。

    摩托车市场正加速走向两极分化与需求细分化。