从畅跑，到钱江龙、御龙，这是“中国制造”向“中国创造”转型的典范。2012年贝纳利黄龙BJ600GS震撼上市，并在过去的一年中取得了傲人战绩……这是钱江充分吸收、不断融合贝纳利基因的巅峰之作，这是贝纳利中国进程加速发展的坚实基石，这是构建贝纳利中国强劲势头的有利保障，这是形成贝纳利中国品牌效应的积极要素，虽然这些都仅仅只是一个开始，黄龙的热度必将促使贝纳利中国加速发展，这是一个契机，更是一个挑战。

    贝纳利基因 盛放中国

    为什么要从“中国制造”向“中国创造”转变？我们不扯远，单说摩托车行业，也是急需这一转变的。

    市场的需求

    首先是市场需求发生了重大变化，过去中国的摩托车消费几乎固定在铃木王款、铃木王改型、五羊款、CG款、公主、凌鹰、泰本款、大阳款等屈指可数的几款车型。但最近三年，摩托车消费结构发生了巨大变化是有目共睹的。以80、90后新生代消费者为主导的这场摩托车消费变革，让摩托车消费更多元化，个性化、运动化车型快速上升，已经成当前市场的重要部分，很多地方已经略超过一般铃木王及其改型款、五羊款，相信很快个性化车型将占据主导地位。

    市场的这一变化形势，迫使企业加大产品开发力度和频度，从过去简单仿制的“中国制造”，向现在的开发出具有独特个性的“中国创造”转变。贝纳利黄龙600的上市，将在大排领域，树立钱江的标杆形象，提升钱江的整体产品形象。

    商家的需求

    受长期禁摩和电动车、助力车冲击等不利因素影响，国内摩托车市场近几年一直在走下坡路，特别是国三切换的2011年，市场下滑严重。摩托车商家销量及利润严重缩水，很多商家被逼无奈兼营电动车、杂牌车、助力车等。短期内，市场销量是不会发生变化的，甚至有进一步萎缩可能，要想提高商家盈利水平，提高摩托车单车利润就是必然之举，否则，摩托车必然在经营上被替代品如电动车、助力车和杂牌车所挤出市场。

    如何提高单车利润？靠过去的那些卖了十几二十年的老款车可以吗？答案是显而易见的。因此，商家朋友对有竞争力的个性化车型是非常迫切的，“他们现在不在乎价格了，只要你东西好。”据钱江工厂某负责人透露，现在黄龙600由于刚上市，产能很有限，“很多商家带着几十万的专款压给工厂，干嘛呢” ？“抢货，抢黄龙600。”这其中既有商家的着急，也有用户的着急。黄龙600的上市，带给商家充足的信心，帮助商家吸引优质高端用户，能够极大巩固市场地位和份额。

    从更高层次来讲，中国的摩托车产业，要想真正在世界摩托车舞台上立足，做大做强，就必须要走“中国创造”的道路，否则永远只能做日系老旧车款的仿制、跟随者，永无出头之日。
 
    钱江为中国创造做好了充分准备

    钱江为中国创造做好了充分的准备。这个准备，早就从10多年前，钱江提出耐磨概念就能窥见一二了。“耐磨就是钱江”，这是钱江最早实施的品牌战略，其本质其实就是一种创造，发动机耐磨技术的创造。依靠这一创造，钱江成为中国民族品牌领衔者。

钱江创造的第二步，也是对目前更重要的创造，就是收购意大利百年名企贝纳利后产品开发能力的飞跃，如今钱江的创造力有了最重要的源头之水——意大利贝纳利的技术和理念。