导读：

2012年，对摩托车行业而言，注定又是不平凡的一年。宏观经济的降速，消费方式的转变，新兴事物的冲击，传统体系的弱化，产品的更替，品牌的兴衰……行业既面临着艰难的挑战，也孕育着全新的机会。那么，在这即将过去的一年里，有哪些名词让我们印象深刻呢？牛摩网将带您一一解读。

2012年8月6日，建设摩托进军天猫，开设旗舰店，成为品牌摩托车厂第一家进入电商的企业。

2012年11月14日，重庆摩侠商贸开始在牛摩网网上商城销售。

2012年12月1日，力帆天猫旗舰店开业，开始销售零配件，另有消息称，力帆将会逐步将KP150、mini100等劲车族产品导入销售。

除此之外，还有大量的各种类型的厂家、商家，通过论坛、QQ群、网站等形式，或多或少的介入到电子商务领域。这也让牛摩网断言，2012年让行业在精神和思路上做好了准备，而2013年将是摩托车电子商务的元年。

说起来，电子商务不是一个新词，在过去的十年里，这个名词伴随着淘宝等一大批电商网站，以奇迹般的速度兴起，在服装、书籍、家电、百货乃至汽车领域，攻城掠地，无坚不摧。

而在这电商发展的黄金十年里，摩托车基本成为了看客，最主要的参与方式，亦不过江浙一带的小厂，以极低的价格，在网上销售组装车，根据笔者统计的数据，一年大概在几千台左右。在前几年，一些品牌厂家虽然也进行过一些尝试，力帆、春风、鑫源、大地鹰王等产品，都曾在官网进行网上销售。不过由于推广力度、销售方式等原因，收效甚微。

针对电子商务，困扰摩托车行业的人主要有四个：消费习惯、物流、服务和商家情绪。但随着电子商务行为的日益普及。这些问题都已经或正在逐渐被解决。

首先是消费习惯，在中国，选择网购的人群越来越大，其中包含了大量县城和乡镇居民，今年8月8日，在淘宝举行的活动中，300台价值30万元的奔驰汽车，在3个小时内也被一扫而空。而在著名双11网购节中，淘宝爆炸式的191亿元销售额，则让人瞠目结舌。由此看来，单价平均不到万元的摩托车，如果还坐谈我们的消费者是农民、消费习惯不适合等云云，摆足了架子，显然不合时宜。

其次是物流，目前，国内的物流体系已经非常完善，在全国范围内，一台摩托车的运费将不超过500元。在这方面，淘宝店里的组装厂们，已经为物流体系的方便和快捷，树立了鲜活而生动的案例。

第三是服务，家电之所以做电商顺风顺水，得益于厂家遍布大中城市的自有服务点。而摩托车，则往往依托经销商在进行售后服务。但这一局面，也即将得到改善：一方面，摩托车的社会化服务正在规范，另一方面，品牌厂家也认识到了服务的重要性，宗申目前在不遗余力地推广左师傅维修连锁，而钱江，则通过贝纳利品牌，在各省都建立了自有的服务点。如果说哪一天，宗申和钱江也都触电了，请千万不要惊讶。

最后是商家情绪，其实，只要有一个合理的分配体系，商家情绪也能被照拂。当建设当了第一个吃螃蟹的人的时候，按照行业的习惯思维，牛摩网小编的第一想法就是建设疯了，这不是逼着经销商反水吗？但认真探寻，也不难发现建设的苦衷。根据建设公告，2012年1-10月，建设摩托车产量和销量分别为85.62万辆和88.02万辆，同比下降22.02%和20.18%。由于行业市场下滑，带动企业销售的大幅下滑，穷则变，变则通，选择电子商务，也是为增量而做出的选择。此外，在销售政策的设计上，建设也充分考虑了经销商的利益，不仅售价紧贴市场定价，在交货上，也采取线上定金+线下付款提货的模式。

力帆则走了另一条路，力帆摩托的产品分为劲跑和劲车族系列，劲跑即行业内通常说的通路产品，而劲车族，则是以休闲娱乐为主的差异化产品。将劲车族进行网上销售，力帆似乎更想采取家电厂家们的常用手法，通过区分产品和渠道，从而避免线上和线下的相互冲击。

京东商城CEO刘强东曾断言，家电产品，新的电商要再进来做，已经基本没戏了，未来电商的增长点，将会出现在建材、家具等领域。虽然没点到摩托车的名，但摩托车在销售和服务环节上，与建材、家具有着极大的相似度。形势已然明朗，摩托车的电子商务，如果行业内不做，那么就会有行业外的人进来。对我们而言，改革还是被革命，正在今日。