7月17日晚，北易公司在工厂内部展厅组织了一场主题为 “诗和远方”的线上发布会，首先搭载Vi-Core2.0的V锐150（DY50T-30）隆重上市。北易公司董事、总经理刘波涛，副总经理吕德印及总工程师许新华，经销商代表、用户代表和媒体朋友见证了这一荣耀时刻。大阳近几年新品迭出，尤其在踏板车领域着力甚强，已经形成自己的产品矩阵，排量从125，150一直到250，300，350；车型从普通踏板到运动踏板（ADV），而且在动力创新方面，非常硬核地开发出有自主知识产权的混合动力平台Vi-Core，去年8月18日，大阳推出以Vi-Core动力为平台的V锐150T-30/125T-30摩托车，集混合动力、怠速启停、静音启动、快速充电四项技术于一身，成为国内首款混合动力踏板摩托车，打破了国外技术封锁，填补了国内空白，引发市场和同业高度关注。Vi-Core上市一年来，大阳研发技术人员不断创新，对Vi-Core动力平台进行了数十项改进、升级，动力、性能、油耗等指标都有明显提升，从而诞生了Vi-Core2.0版本。

Vi-Core2.0版本有什么特点呢？

首先，动力更强劲。大阳150水冷四气门踏板发动机本身功率就达到了12.1千瓦，扭矩14.6Nm，动力非常强劲，而Vi-Core2.0版又重新匹配了电器系统及hybrid控制策略，将混动加持的时间由3秒提升到6秒，适应的转速区间随之加大，混动加持时，最大马力增加了0.6匹，整车爬坡能力、加速动力可想而知。

第二，油耗更低。通过对发动机火焰燃烧形状，传播速度及进气涡流的优化，使燃烧更充分，燃烧效率有明显提升；通过对发动机内部结构及加工工艺的优化，降低了发动机运行阻力；通过对电喷喷油矩阵、空滤器进气结构的优化，使加速更平顺、进气更顺畅，综合油耗下降15%左右。

第三，震动更小，噪声更小。通过对车体结构尤其是相关连接部分的优化，减少了怠速和运行时的震动及相关噪声。

第四，怠速启停更灵敏。去年，大阳推出Vi-Core动力的产品时，有个别车出现怠速启停迟滞问题，经过数千次的试验，优化了相关部件的配合公差，使Vi-Core2.0版怠速启停灵敏自如。

与此同时，大阳把搭载Vi-Core2.0动力平台的V锐150T-30的车体部分也进行了全面改进和升级：如增加了“诗和远方” （大阳老厂老师傅手书）的彩条，使整车更富有诗意；前装饰罩黑色部分加宽，使整车更大气、更协调。在混动版本车型上，更换了液晶仪表，增加了转速显示功能；对散热器罩、磁电机、制动器、坐垫等也进行了升级优化，骑行品质明显提高。

为满足不同消费者的需求，发布会上，大阳同时推出了V锐150T-30标准版（非混动车型），搭载大阳150cc水冷四气门发动机，市场价格14990元，而Vi-Core2.0版的V锐150T-30价格比老版本上升了1000元，达到18990元。

为感谢V锐150T-30老用户的厚爱，媒体从厂家了解到：大阳公司会对老用户免费升级部分项目，如全部升级控制器、ECU、散热器罩等，对欲置换新款Vi-Core2.0版（混动版）的V锐150T-30老用户，每辆优惠2000元。

发布会上，来自北京的用户袁东亮，自媒体老巢百货或犀牛，来自北京的经销商孙红雷，分别和大家分享了对Vi-Core2.0的骑行感受，对Vi-Core2.0展现出来的强劲动力赞不绝口。