本田自去年在中国市场高调推出Honda Wing店以来，一改过去在中国市场保守的做法，拿中排产品在中国市场攻城掠地，扔出一波比一波更强的炸弹，让人感觉2021年后的本田与之前判若两人，是什么原因让本田一改往日的保守而变得激进的呢？且听诸葛慢慢分解。

自中国八十年代以来，随着军转民政策的指引，中国军工企业向日本企业请求转让摩托车生产技术，那时的日本企业还不知道中国市场的水深水浅，就先转让技术收一笔钱再说，然后旁观中国摩托车市场需求，结果，以嘉陵为代表的中国军工企业生产的摩托车卖得非常跑火，这才让所有的日系企业动心，纷纷在九十年代初来中国合资建厂，其中本田在中国就设立了三家合资企业：嘉陵本田、五羊本田和天虹本田，虽然这三家企业的产品在制造技术、品质控制上远远超过国产企业，但产品的单一、高高在上的价格，让刚刚富裕起来的中国消费者望车兴叹，叫好不叫座。更让本田尴尬的是，中国企业对本田的大肆仿造，并创造性的将CG125顶杆式发动机悬挂在五羊125-A的车型上，成就了中国销量最大的车型之一。

二十一世纪初，本田在中国开始更换打法，先整合天虹本田资产，与新大洲合资成立新大洲本田，并撤出嘉陵本田的摩托车制造，保留五羊本田，这样一南一北布局后，就直接将中国销量最大的车型五羊款挂CG发动机的车型收归在自己名下，交由新本生产，命名为“万里行”，由此开启了本田在中国市场产品研发进程，在2000年至2015年这十五年间，本田通过新本五本所发布的车型，其实都是根据中国本土市场开发的车型，不但价格下来了，产能也跟上了，并且最大限度的占据了中国内销市场。但此时本田投入中国市场的产品，技术含量还远不及投入到东南亚市场的产品。更不要谈与日本本土的产品比技术含量了。究其原因，就是因为中国有自己的摩托车制造业，而且模仿能力极强，所以本田对中国有所防范，而东南亚没有自己的摩托车工业，加上政府允许外资独资建厂，所以，本田投入东南亚市场的产品技术含量比中国市场还要高。

 自2013年以后，中国进口摩托车市场开始萌芽，并蓬勃发展，国内摩托车制造企业开始大规模转型，钱江几乎是用“休克疗法”向中大排转型，春风复刻川崎发动机，顺借国宾车的春风，大肆炒作了一把。隆鑫也复刻出本田CB500发动机，并日趋成熟。最值得关注的是宗申，通过加大与欧洲的技术、研发合作，在外观造型上也脱离了仿制路线，这一切都归功于左宗申对摩托车的专注与对技术的痴迷！所有这些，加上中国市场对中大排车型需求的高增长，让本田感觉在中排技术上，中国企业已经有了自主的竞争力，本田彻底放开了中排制造技术对中国市场的封锁，而且由保守转为激进，其目的就是不能让中国国产品牌做强做大！

但本田的激进里面还是可看出保守，为什么本田不将Honda Dream Wing店内的产品一起引入中国CKD呢？那是因为本田还保持着大排产品相对于中国市场的优势，用全进口的方式，就不会将配套引入中国，就保持着对中国市场大排技术的封锁，在这点上，本田的确是还有很多牌可以出。所以，本田对中国市场的价格绞杀，那些还靠仿制的企业自生自灭不足可惜，而宗申、隆鑫、钱江、春风这类企业，还是希望继续努力，你们强大，还是能给中国摩友带来幸福！