作为钱江旗下的一个子品牌，QJINAG（钱江）摩托这几年不太引人注目，毕竟这几年玩乐车型在吸睛程度上已经完全占据了主流视野，贝纳利和QJMOTOR吸引了太多的关注度，而QJIANG则只能远远地站在舞台边缘位置。

不过，这并不意味着QJINAG（钱江）摩托就此退出了历史舞台，作为中国历史悠久的早期摩托车品牌之一，QJINAG（钱江）摩托一直没有放弃在国内市场的进取之心。

MT150是QJIANG推出的一款150cc水冷发动机运动踏板车，如果你以貌取人的话，你可能会错过你不该错过的人。

如果说草蜢150总体质感只能用将就来形容。MT150水冷发动机的动力单元经过多车型的考验总体来说符合该排量应有的水平，骑友应该有理由相信在QJIANG的技术加持下，MT150应该是“草蜢150”的涅槃重生，作为QJIANG的玩乐踏板，车架的重新设定以及动力单元的重新调校，其整体驾驶品质应该值得我们期待。

配色有张力，动感不突兀。 金城草蜢150  15980的售价对比MT150的12800,性价比优势非常明显，要说运动系踏板，我更倾向他“哥哥”BG200.逼格200

“用成熟的技术”

之所以用这样一个短语作为开篇前言，其实个人是比较欣赏这样的厂家出品行为。遥想草蜢200的后单摇臂，前置水箱，旋风轮毂等等不置可否的车辆设定，只能说讨巧不讨好。

BG200应该是QJIANG 的工程师用心之作，后避震回归双棍，不一定就是简配，我倒认为是QJIANG想拿出一部经得起市场考验的玩乐踏板。

厂家工程师应该是在“做我会做的，做我能做好的’主旨下，重置了市场同类竞品，精炼出BG200 。移植欧系成熟车型后悬吊系统，好评如潮的后全铝锻造摇臂四连杆机构，舒适且稳定。完全符合”BG200”的运动意图。

800mm的坐高近似甲壳虫810mm，重心设定骑行三角，可以说甲壳虫有多香，BG200

就能有多香。操控性能基本可以给出肯定答案了。

200的水冷动力单元在甲壳虫上已经得到了时间的考验，相信应该是能够满足BG200 的车主的期待。

你们觉得香不香，关键价格比着同类车足够诚意。

“钱应该花在刀刃上”

作为国产忠粉，并不觉得外观同质化的市场竞争有什么不妥，省下外貌设计的成本，用在车辆总体品质以及安全配置的提升上有何不妥呢？

QJIANG作为国产大厂，首次推出玩乐型踏板车，“成熟、稳定、实惠”才是关键词，“精简干练”是应有的产品品质。

结束语：“借鉴”是一个中性词，写作不也有“引用”的手法吗？一边借鉴，一边积累，一边吸收，一边改良，坚信国产本应有光。想看这款车测评的摩友点赞评论留言哦