本田看到的，是未来布局，这才是大佬的狠招。本田大贸店已经九家，销售虽不错，但能爆量的CB650R和CM500车型，受进口车申报程序、单次进口数量和到店时间的拖累。比起哈雷宝马，显然还有差距。去年连之前年年垫底的杜卡迪，都在打翻身仗。小弟川崎更是数钱数到手抽筋。大排量市场连年翻番，带来的不止是高额利润，更是品牌的头部影响力。

本田进军国内市场，直接放量中排销售网络，这做法将干翻所有大贸店。五羊本田和新大洲本田深耕国内市场多年，销售和售后网络，遍布广大城乡市场，从南到北，覆盖率极高。一旦升级中排店，这就不是爆量了，是颠覆。后发制人，本田的惯用手段。看到这里，突然想起，铃木发现国内一哥地位不保，会不会再搂住豪爵，来个鸳梦重温呢？

另一个促使本田做出中排店决定的，是雅马哈的蠢蠢欲动。甩开了原来合作的中方包袱之后，雅马哈中国，私下里广招各地有实力经销商代表，正试图更改国内市场排位。NMAX的定价和配置，直指PCX，挑战大佬。而且，雅马哈经销商会议后有消息流出，XMAX，不但配置略升，定价还低于NSS。至于低多少，俺就不便透露了，正等着看下一波人跪倒说爱了爱了。反正只要是日本车厂的操作，都会被人膜拜品牌的力量。

如果你以为CM300和NSS350就很具备冲击力了，偷偷告诉你，除了风传的CB400X，还有一款车型快要浮出水面。国内的250cc以上中等排量车型市场太过庞大，本田要中国制霸，自然不会让中排经销商店里只摆两三台样车配着一堆125cc的。尤其坐拥广东板块的五本，接下来看点非常多。战车也会持续爆料新品给大家。

以雅马哈目前引入国内的数款车型来看，大贸店里摆摆还勉强够，中排店明显力量不足。从得到的消息来看，雅马哈正在加快MT-03、R25、XSR300等中级排量车型的引进，听说还有款基于tracer而来的300拉力车，但进度明显落后于本田。

而作为拆解过几台泰产本田125的人，不妨告诉各位，如果使用同一个本田标准化配套件采购的框架下，泰产本田的小排量产品，其轴承、油封、水封、防水开关、车架焊接等，品质均略输于广东板块的豪爵和五本同类型产品。五本弯刀做的不错吧？但售价让很多人舍不得买。是的，高价高质，一直是广东板块产品的特点。去重庆老顶坡拼一辆110cc弯梁，可能才两千块钱，买个合格证挂上牌，也就弯刀的三分之一价格。低价有低价的好，高价有高价的优。

战车一直跟大家聊车子的品质和最终性价比，有的车友可能会觉得替工厂鼓吹。看着吧，等本田的大贸店、中排店、通路店合围后，会好好告诉你什么叫高价高质。去看看本田和雅马哈几乎垄断的东南亚市场吧，ABS制动系统，在200cc~300cc排量车型里，用了几天？有几款？各位读者去新马泰旅游的不在少数，站在街头看摩托，前碟后鼓还是主流吧？而我们的150cc车型带ABS制动的，都已经出现好多年了吧？

总之，本田这次试水国内市场，对所有合资和自主品牌企业来说，都是好事。鲶鱼效应会带来国内摩托车品牌的重新整合，自主品牌不会坐以待毙，如果还想在低价低质多配上做文章，则正中本田下怀。未来，自主品牌的出路，在细分市场和个性化产品上。战车今年也会不断给大家带来各类更具个性化的自主品牌车型介绍，还请各位多多支持。

快要农历新年，给各位读者带来一点小礼物，一本来自五羊本田的2021年挂历。除了外形超大、印刷精美外，大幅的CM300和NSS350海报，挂在家里既显得自己是车友，也增添些喜庆的年味。帖子今天发出后，战车将拣选115条留言放出来（只能放出这些条留言），至1月20日截止，留言点赞前五位读者，免费获赠挂历一本、战车工作室个性贴纸两张。