前几天我们来到了重庆摩疆摩托的工厂，并试驾了他们的首台下线车，摩疆首款新车MJ917 大排量V缸巡航车下线 。

经过这几天最后的准备工作，今天迎来了“国货头号大排MJ917量产下线首发仪式”

在摩疆机车销售部长—高立锋的主持与在头号经销商及媒体界各位朋友们的见证下，一辆辆崭新的MJ917缓缓从生产线上推下。

率先下线的三台车分别由重庆摩疆总经理“张杰” 张总（中），重庆摩疆副总经理“邱小平”邱总（右），重庆摩疆开发部总监“曹小江”曹总（左）三位领导推下生产线。

首发下线仪式上张总这样说道，受疫情和国内摩托车消费者使用转变等原因，今年每一家国产摩托车企业都很艰难。我们摩疆也不例外，创业的确是非常艰难，做头号国货精品制造更是难上加难。重庆摩疆公司一路走来见证了重庆摩疆人的甜酸。摩疆企业的文化内涵，就是集众人力量打造一个百年不衰落的企业。制造咱们中国人喜欢摩托车产品。

张总还和我们透漏一个好消息。重庆摩疆公司研放的 M918城市太子车、M917-Max豪华大巡航、M318双缸复古车也即将进入量产上市。

同时，四缸800街车/跑车/复古车（你没听错，这或将是目前国内最大排量的四缸车）也立项进入设计阶段。感觉国产摩托的又一匹黑马即将诞生。

摩疆优秀员工代表合影

摩疆高管与技术人员合影

纵观近些年国内摩托车的整体制造水平与质量水平都有质的飞跃。摩托车三大件水平都相对成熟稳定。各个品牌间真正拉开差距的车辆一致性上的投入。没有哪一个车企的老板是不想把车做好的，但是在车辆一致性以及配套体系的选择把控上，总会动摇。

举两个例子，第一个是，工厂工程师设计完了一个零件需要开模量产的时候。A模具厂的报价是80万，B模具厂的报价是50万。并且发过来的样品都还不错，符合验收标准。你该怎么选？第二个是，配套体系已经确定，按照生产交付计划本该月底交付了，刚到的一批零配件尺寸误差略微超过验收标准。退回前后可能又是一个多月，订车的用户和经销商可能又会吐槽，该怎么选？

这也正是，要立志达到一线品牌做工的摩疆。为什么摩博会亮相之后两个月的今天11月27号。摩疆MJ917才正式量产下线。

在此期间摩疆的总经理张总还亲自带队对车子做了长达两万公里的“暴力”长测。

MJ917参数表

最终产品质量如何，还是要经过市场和用户的检验。我们期待这个品牌能够实现自己的目标，做出如他们自己所定义的标准的产品。为整个市场提供越来越丰富的优秀的好车。