18日，KTM 中国发布了 790 Adventure R Rally 探险 R 拉力版的国内（内地市场）定价：39.8 万元。

2018 年的 EICMA 米兰车展上，KTM 公开全新的中型探险车 790 Adventure，以及有着更高配置、更高的座位（850 mm vs 880 mm）、橙黄色车架（标准款采用黑色的车架）的 790 Adventure R 探险 R。而在去年六月 17 日，KTM 发布了该系列的第三个版本、也就是今天在国内公开价格的车型：790 Adventure R Rally 探险 R 限量拉力版。该车被厂方定位为最具通过能力的中量级探险车型，全球限量生产 500 辆。

动力单元来自已经应用在 Duke 790 街车上的 LC8c，这副水冷四冲程直列两汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的发动机，缸径、行程设计（88 mm x 65.7 mm），排汽量 799 cc，最大动力输出 70 kw（约 95 匹马力。比街车版 Duke 790 的 77 kw 略低）。在基础的动力输出数据上，三个 790 Adventure 车型均相同。

主要的变化是车体方面的配置，790 Adventure R Rally 探险 R 限量拉力版在 790 探险 R 的基础上修改而来，较为重大的变化、是换装了赛车级的 WP XPLOR PRO 悬挂系统（WP XPLOR PRO 7548 全可调倒立式前叉，WP XPLOR PRO 6746 全可调后减震），该悬挂系统是 KTM 在综合了多年拉力赛的参赛经验之下的最新产物。对应悬挂系统的变化，座位高度提升了 30 mm 至新的 910 mm，厂方称、这样的设计有助于在驾驶过程中有更好的通过性。

除了悬挂系统之外，该车还标配了重量更轻的 Akrapovic 蝎子排汽系统，碳纤维制的底部两侧护罩和快速换档系统。更高、更平直的赛车级座椅可改善赛车人体工程学，而带有橡胶垫的脚踏、能为驾驶员在长时间站立的时候提供舒适和抓着力。

翻外篇：

或许，较多人注意到的、是这款限量版车型 39.8 万元的价格：今年四月份的时候，KTM 公布的 790 Adventure 标准款价格为 13.86 万元、R 款的价格为 14.96 万元。

在税费相对较低的美国市场，790 Adventure 标准款价格为 $ 12,699 美元、R 款的价格为 $ 13,699 美元，而 790 Adventure R Rally 拉力版的价格为 $ 19,499 美元。

在国内市场，不同版本之间有着如此之大的价格差异，其中一个很有可能的原因、是国内只有五台销售配额（KTM 中国的官方描述）的这款 790 Adventure R Rally 拉力版，无法使用已有的标准款/R 款的检测认证，惟有采用单车单检的方式进行申报，光是额外的检测费用就多了好几万。若果真如此，那么就进一步促进了各种的税费收入，买一台进口车顶得上百台国产车对国家各个部门、国家金库的收入贡献！

下图：KTM 790 Adventure R Rally 拉力版、790 Adventure R、790 Adventure。

下图：EICMA 2018 米兰车展上的 790 Adventure（资料图片）。