两颗轮子配上一具引擎，不外乎是人们对摩托车的既定印象，然而市场上也渐渐有着不同样貌的摩托车出现，好比说像是YAMAHA TRICITY 155，独特的前三轮设计让它在路上成为众人目光所在。从字面上就能发现，TRICITY 155是一台以都会通勤取向所打造的三轮踏板，单边双避震的设计让他不失操控感，是一辆符合都市需求的踏板！针对TRICITY 155的车主们进行调查，整理出现任车主们推荐给想入手的车友的三大优点，以及有可能会遇到的三个缺点

车主公认的四大优点

第一名：三轮车的安全性（67%）

TRICITY 155藉由与其他摩托车不同的三轮设计，不论是骑士或是乘客都能体会到三轮车所带来的安全性，并且配合LMW技术，每个轮胎都具有各自独立的单边双枪避震，搭配上平行四边形连杆系统取代一般三角台，让TRICITY 155即使遇到高低差较大的路况，都能从容不迫的安全行驶。有近六成的车主在购入时是参考三轮系统能够有更安全的体验，因此才选择TRICITY 155，并且在购入后也的确认为安全性以及稳定性比起普通的二轮机车来的更优秀。

LMW机构让三轮设计的TRICITY也能有像普通二轮机车轻快的操纵感。

同时搭载ABS、UBS系统，即使是在直线行驶时紧急煞车，也能均衡的产生制动力，让煞车更为平稳。

有鉴于LMW机构，各自独立的避震器能够有效降低路面落差的影响，带来更佳的避震效果。

第三名：过弯性能（34%）

许多人认为采用了三轮设计后，机车的过弯性能会因此受限，但TRICITY 155所配备的LMW系统可以透过连杆，让前轮在车身倾倒的状态下能迅速地作出对应。虽然取消了传统的三角台设计，但透过上下两组连杆连接前叉，骑士不论是以何种角度过弯，LMW系统也会将前二轮维持相同的角度，以维持车辆过弯时的安定性。比起其他的三轮车款，TRICITY 155操纵起来有如常见的二轮车款，即便是第一次骑乘的骑士也能在短暂的时间内体验到三轮车所带来的操作体验！许多的车主表示实际骑乘后和一般二轮几乎没有太大的差别，并且在骑乘上更能感受到三轮车所带来稳定的的弯道感受！

配上了155c.c.单缸水冷四气门的TRICITY，在都市通勤有着不俗的表现。

车主公认的三大缺点

偌大的车身也造成停车的困扰，想在都市中找到停车格依然是TRICITY 155最大的难题。

第二名：车重过重（35%）

有所得必有所失，前双轮虽然为TRICITY 155带来了稳定度，但同时也造成车身重量的负担。

第三名：前置物空间设计不良（29%）

TRICITY 155最令人不解的莫过于前置物箱「尴尬」的设计了，在前置物箱中虽然具有DC充电插孔，但在前置物箱的置物空间实在是太过于狭窄。车主们实际使用时，前置物空间只能勉强放入一只智慧型手机，但如果要同时使用充电插座以及手机充电时，就会遇上充电线和手机无法同时放入置物箱的情况。另外前方虽然设有隐藏式的挂勾，但在遇上较大的晃动时，挂勾上的物品是有可能晃出来的，是设计上的小缺陷。对于注重都市机能的车款来说，车主认为TRICITY 155在置物空间机能的部分并没有做得非常完善，注意机能的准车主们可得注意了。

前置物空间其实不大，对于主打都市机能的车款是一大致命伤。