现在全国大部分地区的摩托车经销商都在有限复工，据小编了解，很多摩商经过这次疫情后，产生了网络围观式起哄的消极模式，这种消极心理有两种现象，一类摩商认为：摩托车行业本来就是哀鸿遍野，再遭此一疫，更是雪上加霜，前途暗淡。另一类摩商是在家闭关太久了，反而适应了，感觉反正没什么生意，长大后一辈子都没这样歇过，干脆就歇个够。

其实此次疫情对摩托车行业来说，有影响，但影响真的不是我们想象的那么大，整个摩托车发展趋势还是会按原来的路径前行的，我们努力和赢利的主方向还是没发生变化，那就是

1、卖车向个性化转换；

2、增加服务赢利的比重。以这个为主线，来指导我们复工经营的开展。

首先，复工的安全防护还是要注意。虽说我们不是重灾区，但基本的阻断疫情传播途径还是需要有。如复工时，先将店堂进行消毒和清洗。

要求用户必须戴口罩进店，并查看用户的电子通行证。没有电子通行证的客户，让他在店外等候修车，并要对客户的摩托车进行清洗消毒后再修。并且不近距离接触用户。在疫情没有彻底解除之前，所有的这一切都是必要的，只有保护好了自己的员工，就是为自己省了钱！

其次，在整个经营的一天中，进店看车的客户倒是有两位，而且都是来咨询个性化车，这点大家要注意，当前形势下，只要你店内没有备到的货，肯定供货是会有点问题，那么大家就采用订购方式，鼓励用户交订金，少赚一点都划算，增加你的资金周转率。

最后也是我们所预测到的，就是维修服务的比重占更大了，因为长至一个月的闭关，很多摩托车都会发生两类故障，一类是电池亏电或是彻底损坏，还一类是摩托车轮胎缺气。复工首日就换了三个轮胎和两个电池，因为是疫情还没解除的复工，所有的服务项目都要收费，客户也能理解，这并不是涨价，而是收取我们本应该收、原来却没有收的费用，如工时费、拖车费等。

复工首日营业额就超过一千多，说明闭关时期被压抑的保养服务一复工就会得到有效的释放，所以摩商以积极的心态去复工，抛弃闭关久了闲下来的懒散思想，对自己经营的事业进行自救，才能成为你一直希望的摩坛长青树。