摩托车作为交通工具，诞生的时间也有百年以上了，在摩托车发展的历史进程中。从早前的欧洲产品独霸天下，到日系摩托后来居上。无论是面对外部竞争，还是来自同行业的压力，摩托车的普及率在世界范围内都是有目共睹的。

作为目前摩托车领域的当之无愧的老大哥品牌，本田摩托在70年时间中，后来居上，在最近几十年销量方面一直独占鳌头，业内素有骑不坏的本田一说。之前我写过一篇，本田幼兽累计销量突破1亿台，而这两天，本田刚宣布，他们的摩托车累计销量已经突破4亿，这是一个什么概念？那就是全球大概每15人之中，就有一辆本田摩托，想想还是非常厉害的。下面来一起看看，在本田摩托发展史上，有哪些标志性的车款。

1949 D-Ty'pe

自从1949年本田推出首款Dream D-Type以来，本田摩托的发展走过相当长的摸索之路。目前本田在全球25个国家和地区有35家工厂，旗下的摩托车品类覆盖了从电动助力车、踏板、弯梁、跑车、街车、赛车、巡航车、三轮摩托等一系列产品，凭借优秀的做工和过硬的品质，受到了很多车友的喜欢。

本田的超级幼兽系列，目前累计已经超过1亿台，风靡全球。在日本本土甚至联合多个动漫推出了一些定制版。

本田非双系列，在公升级越野ADV市场，这个车款向来是和宝马的水鸟，KTM大野驴并驾齐驱的产品。虽然在绝对的动力性能及配置上不及两大竞争对手，但本田给他们搭配独家的DCT双离合变速箱，让这款车在这个价位变得与众不同，而在明年全新的非常终于将动力突破100马力，对于保守的本田而言也是一种变化。

本田金翼系列，这个系列也是本田的豪华摩旅车标杆，在配置上基本囊括了当前所有的软硬件，无论是骑行舒适度还是操控，都是首屈一指的。时至今日，提到豪华公路旅行摩托，谁也绕不开本田金翼系列。

如今本田摩托在国内虽然引入车辆不多，但两大合作伙伴联手推出的CB190系列，以及在国内推出的各类125、150经典车款，始终活跃在外卖及闪送这类市场，他们在国内入门小排量市场，也是神车一样的存在。

而且在今年下半年，本田也明显加速了产品的引进，PCX150虽然价格不低，但也同样受到了大家的喜欢。