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是否曾经想过一辆看起来像巡航车的摩托，却像跑车一样转弯，像街车一样骑行？
多年来杜卡迪已经产生了不少标志性的车型，在一些风格和性能类别中达到顶峰，Diavel 1260 S就是其中一个，Diavel是一个长系列的产品。
Diavel自2011年以来一直在生产，在此期间它进行了一些升级。然而，为了跟上对新技术不断发展的需求，需要进行彻底的重新设计。新的1260就是这样诞生的。一次次升级配备了新发动机，新设计的底盘，并配备了最新的电子设备。
杜卡迪（Ducati）牢牢的占据了自己的市场位置，这是一个高端市场。它不仅为博洛尼亚（Bologna）品牌开辟了新天地，也为它或多或少拥有的细分市场开辟了新天地，尽管它并不适合所有人，但杜卡迪（Ducati）证明了自己不断突破造型和性能界限的能力。
采用可变气门正时V型双缸发动机，其排量从1198cc增加到1262cc，它具有129Nm的扭矩，与老款相比其低转和中转动力得到大幅度提升。这是一款适中的发动机，适合Diavel要求的底盘和行驶风格。它最高可达到120kW（160hp）的动力输出，这对于一台注定要在城区度过大部分时间的车型来说，是一个令人印象深刻的地方。
杜卡迪还对底盘进行了重大修改，以全面改善转向和敏捷性。采用了更锐利的前倾角和后倾角数字来辅助转向，同时新的发动机位置提供了更好的重量分配，并且还为散热器的更有效定位留出了空间，进而有助于改善冷却效果。
杜卡迪通过Diavel车型取得了非常特别的成就，本质上，它是将多种类别车型精确地混合在一起的结果，结果证明，这家世界级的，屡获殊荣的制造商可以制造出像巡航摩托的车型，也可以使它像运动型摩托车那样转弯。底盘灵活敏捷，转向迅速，即使在急转弯时也能保持良好的性能。
随着速度的增加，感觉越来越平衡，Diavel唯一真正的缺点是，当进入较慢的转弯时，它缺乏灵活感，并且在颠簸时也感觉有些不适。事实是，这是一台令人生畏的机器，它一遍又一遍地证明了其运动基因。
近年来，杜卡迪推出一些令人难以置信的复杂电子产品，而S型Diavel自然会用到一些。该车型的牵引力控制系统是完全针对其开发的，算法和参数经过精心混合，为骑手提供了非常独特的东西。
长途骑行250公里后，证明了该系统在干湿骑行条件下都异常出色。倾斜角度敏感的博世ABS表现突出。此外，对三种主要模式设置（城市，旅游和运动）进行了调整，三种模式之间提供清晰可辨的差异，并且所有功能在其内部均具有更多可自定义的选项，并加入了一个六轴传感器来监视和控制大量数据。
巡航控制功能精确而柔滑，而背光的车把按钮则是绝佳的选择。还可以在S车型上找到当今必不可少的多向快速换挡器。
所有这些功能集中在一起，使它成为一款出色的高端运动摩托车，尽管Diavel并不是经常参加赛道活动的摩托车，但它出现在赛道上是可以原谅的（如果您愿意的话）！
从本质上讲，Diavel必须是市场上最好的底盘之一，符合人体工程学的设计使人的骑行姿态更具侵略性，但对于长时间骑行而言却是放松而舒适的。如果需要，它甚至可以使骑手屈膝以增加战斗感。杜卡迪的设计团队在这里找到了一个绝妙的平衡，这对于这种摩托车而言是无与伦比的，舒适度不是一个问题。
它不适合任何特定的分类，但是为什么要这样做呢？市场需要像这样的创新来寻找新的出路，如果您愿意的话，它仍然像躺椅一样骑行。但你必须知道将Diavel S提升到更高平面的可能性。这款摩托车可以快速骑行，并且从高端市场中独立出来。
排量：1262cc
发动机形式：L-Twin 水冷 4气门
功率：152马力（112千瓦）@ 9500rpm
扭力：93磅-英尺（126牛米）@ 5,000rpm
轮胎：120-70x 17英寸，240-45x 17英寸
净重：220公斤
座高：755毫米
轴距：1615毫米
售价：23,990�
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