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切开看摩博会(3):明天会不会更好

时间:2019/9/25 10:32:43

摩托车的明天会不会更好?这个是一定的。

摩博会的明天会不会更好?这个是大概率的。

参展商的明天会不会更好?这个就不好说了。

通过摩博会,我们已经看到了摩托车未来在中国一定会蓬勃发展。还有哪个交通工具,能够以低成本的方式,实现代步和社交,展现不羁爱自由的精神内核。数来数去,恐怕唯有摩托车了。

摩博会的明天会不会更好,这个我们不知道。但明年的摩博会比今年会好,这个是基本确定的。说实话,豪爵和本田不来,对今年摩博会还是一个不小的冲击。这两个摩博会的人民币玩家,一直以展位巨大、制作精美和模特漂亮吸引眼球。当他们不来的时候,还真的挺想念那些灯光舞美。

不过,据说未来豪爵将会以两年一届的方式来参加摩博会。而豪爵到,本田就会如影而至,这就让明年的摩博会的基本规模有保障了。明年的展会,一定会比今年的精彩。

其实原来摩博会,有考虑过做成两年一届,米兰展与科隆展,每年也是有大小年区分的。这样也更符合摩托车企业的研发规律,一款车的研发周期大概在2年左右,年年都指望企业出新品,出重量级的车型,本来就是不太现实的事情。

而至于这些前来的各种参展商,明天会不会更好,那我们就得一分为二的来看了。

豪爵和本田不在,今年的宗申和隆鑫补位得非常成功。宗申依靠650双缸发动机和诺顿概念,展示了强劲势头和美好愿景。而隆鑫发布的500DS和650DS,动力与颜值双在线,也在原本火热的拉力车市场上,平增了两个重量级的选择。工业制造注重规模、体系和积累,大企业的特点是反应慢,但后劲长。这两个企业已经熬过了艰难的2010年代,2020年代或许会好过得多。

这些年新出的品牌层出不穷,往往通过独特的设计和精准的定位找到用户心里最痒的地方。摩托车的风格流派众多,也为这些企业找到了存在的可能。但是,企业总要长大,只以低水平的方式生存的企业,是谈不上明天会更好的。

笔者也与很多这类型摩企的领导人谈过,他们都无一例外地谈到了发动机的重要性。如果说整车的研发是百万级的话,那么发动机的研发就是千万级的。其中很多企业,都已经大着胆子开始投入发动机研发和制造。对于这些企业,才真的是一念天堂、一念地狱。有可能再上一个台阶,也有可能掉下去粉身碎骨。

本系列到此完结,让我们期待着明天会更好!



编辑:咸阳校尉
关键字:摩博会 发动机 品牌

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