7月14日，也就是昨天，贝纳利通过官方微信，正式宣布对幼狮250的发动机输出链轮进行召回。

自从今年4月在云南发布幼狮250之后，这款车型一直很火，出色的产品设计、稳定高效的250发动机、19900元的精准的价格，以及吉利入主之后带来了更精湛的工艺，幼狮250成为了今年的爆款。

与此同时，随着幼狮250的热卖，链轮异响问题也逐渐流传开来。不过贝纳利的反应也很快，根据我们得到的消息，贝纳利商家其实早在一个月前，就已经陆续对幼狮250的链轮进行了更换了。因此，链轮异响问题并没有影响幼狮250的热卖，很多用户照买不误，反正异响不影响骑行，出问题了商家也会保证更换。

已经有所行动了，那为什么直到7月14日才正式官宣呢？

笔者的判断是输出链轮的供应问题已经得到解决了，在此之前，幼狮250的售后链轮供应一直很紧张，都是优先给已经出现问题的车主。而本次贝纳利发布的召回通知，是从2018年12月24日至2019年6月10日的所有车型，不管有没有出现问题，都予以更换。从5月发现问题，到7月全面解决，贝纳利这次的召回还是很高效的。

如果没有记错的话，这应该是贝纳利进入中国以后的第一次召回。这也说明贝纳利格局在提升，已经有了国际化大企业的气象，出了问题不再藏着掖着了，而是有足够的定力去坦然面对。

说起来很奇怪，我们百度摩托车召回，绝大多数都是宝马、杜卡迪、本田的消息，多的品牌一年能有十几条。而国产品牌，几乎没有召回。

是国产品牌不会出问题吗，这个傻子用脚指头都能想出来。以往国产品牌解决批量售后问题，都是遮遮掩掩、悄悄摸摸，恨不得晚上十二点叫客户回店更换，生怕传出去丢人。这其实是一种不自信的表现。这样的表现，贝纳利之前也或多或少有。

而近两年来，我们能很明显感受到贝纳利的信心和气场都在提升，一方面是因为吉利的入主；另一方面也是无论国内还是国际市场，都已经打开局面。品牌和人一样，钱包鼓了、眼界宽了，信心也就上来了，出了再大的问题，也能够坦然面对。

因此，我们也看到贝纳利这次还同步上线了售后反馈助手，以后有问题，用户可以直接反馈到工厂。熟悉企业流程的人就知道，贝纳利这次是玩真的了，要知道售后都是靠人堆出来的。