据中国汽车工业协会统计分析，2019年2月，摩托车产销继续明显下降。1-2月，全行业累计产销207.07万辆和210.54万辆，同比降幅比上年末进一步扩大。

2月，全行业完成摩托车产销82.25万辆和83.14万辆，环比下降34.1%和34.75%，同比下降10.6%和13.62%。其中，二轮摩托车产销72.2万辆和72.79万辆，环比下降36.11%和37%，同比下降12.89%和16.7%；三轮摩托车产销10.05万辆和10.34万辆，环比下降14.87%和12.78%，同比增长10.13% 和16.7%。
1-2月，全行业累计产销207.07万辆和210.54万辆，同比下降14.26%和13.78%，降幅比上年末扩大5.11和4.65个百分点。其中，二轮摩托车产销185.21万辆和188.34万辆，同比下降15.06%和14.74%；三轮摩托车产销21.86万辆和22.21万辆，同比下降6.88%和4.65%。1-2月，全行业摩托车产销率为101.68%，比上年同期有所提高。

2019年2月，摩托车销售前十名企业（集团）为大长江、银翔、隆鑫、力帆、五羊-本田、宗申、新大洲本田、北方企业、广州大运和航天巴山，分别销售9.31万辆、8.04万辆、6.96万辆、5.87万辆、4.04万辆、4.01万辆、3.97万辆、3.76万辆、3.51万辆和1.83万辆。与上月相比，除1家企业销售量增长外，其他9家企业均呈不同程度下降；与上年同期相比，2家企业销售量增长，8家企业有所下降。 2月，上述十家企业累计销售51.3万辆，约占摩托车总销量的61.7%。

2019年2月，摩企产销量累计前十名的的企业排名如下：

摩托车行业今年年初，在天气、排放切换等多方原因作用下，下滑幅度非常明显，摩托车行业在国四排放切换之际，进入了一个最为严酷的淘汰期。在内销市场，近五年销售数据比较，合资品牌销量下滑10%左右，国产品牌下滑超50%。而进入国四排放后，所有摩托车必须电喷化，对于国产品牌而言，特别是对于三四线杂牌而言，将举步维艰。摩托车行业必须在此次排放切换过程中，完成转型升级的自救，不管是从技术层面还是从政策争取层面。此次两会隆鑫控股董事长涂建华的提案，受到摩托车行业自媒体的争相报导，可见摩托车行业在政策层面发声之卑微。

摩托车行业目前的这种现状，并不是说摩托车缺乏需求而将退出历史舞台，而是在政策层面受到歧视和打压，加上遭遇畸形生长行业的冲击，才会落得如此境地，所以，摩托车行业人士应该积极自救，为行业的公正待遇进言献策，使行业得到完美转型与升级，中国的摩托车行业还是大有可为。