遇上排放升级，车型转换，摩托车经销商如惊弓之鸟，市场国三排放的个性化车型社会库存急剧减少，然而对于一些个性化车的用户而言，这个局面却是让人意想不到。

小邓一直想买一辆本田CBF190R，但碍于排放切换，一直不知如何下手，后来听朋友说本田CBF190R原本就达到国四排放标准，只是上市时用的是国三的公告目录，此车升级为国四后，其余都未变，就是合格证改为国四排放标准，但价格却要上涨四百多元，于是小邓就准备在国四切换前入手了。

可是当小邓到专卖店去买车时，却发现专卖店一般都没有现车，让老板去进货，老板告知因排放切换原因，总公司都没货。原本想趁排放切换之前，去捡个便宜，却没想竟然没货。

事实如果店内此时还有CBF190R的店，一般会急于销售，但很多专卖店早就防范排放切换产生积压的后果，都早早消化了库存，没办法，小邓交5000元订金委托店老板帮他到其他地方进货，店老板也积极的为小邓想办法找到了货源。在订单的帮助下，供货单位消化了库存，没赚钱也高兴，销售单位卖辆车多少能有点利润，还增加了客源，也就蛮乐意，用户也按官网价格买到自己心宜的爱车，三赢的生意都被一纸订单维系了。

目前在汽车行业，多是订单销售，用户想购车，在4S店下订单，4S店再根据客户的需求调货，货到后用户看货付款，因为是订单生意，减少了经销商的积压，经销商就算是赚少点也没什么怨言，还不用承担产品升级与法规变化带来的风险。

随着现在物流的发达，发送摩托车已经不是什么难事了，现在很多客户网购摩托车又担心售后无法满足，所以，订单式销售将有可能成逐渐为国四后的摩托车销售方式，这对于车友、商家都有利的生意，会不会流行起来，成为摩托车行业的主要销售方式，欢迎各位发表自己的看法！