“保山德昌员工学习计划”优秀作品展 2014年02期

“保山德昌员工学习计划”优秀作品展 2014年02期

 2014年02期优秀奖作品

如何解释大阳单离合与多离合发动机

作者：德昌保山店 马骏

单离合发动机与多离合发动机的离合器的结构上就不同。单离合是将初级离合器与次级离合器集成在一起装在曲轴上，简化了发动机的结构，也降低了发动机的重量，由于初级离合器与次级离合器都装在转速很高的曲轴上。所以单离合发动机的摩托车换档相对生硬一些，如果在换挡过程中，油门和踩档的时间没有配合好的话，会有换不进档和车子发窜的现象发生。而多离合发动机的摩托车就不会有这样的情况发生，大阳的多离合发动机由初级离合器反冲启动超越离合器，启动减压离合器，次级离合器、电启动超越离合器、换挡制动离合器组成，工作时扭矩输出均匀，发动机急速轻柔稳定，换挡灵敏柔和，理论上讲优点要大于单离合发动机。

随着摩托车需求市场的不断变化，摩托车主要的消费群体开始由城镇居民逐渐向乡村及山区居民转移，生产成车较低的单离合发动机的经济实惠，提速快，爬坡力强等特点。同样也受到消费者的青睐与喜爱。而随着老百姓的收入不断增高，二次购买这一部份消费群体对摩托车的外观、性能、驾驶的舒适性也有了更高层次的要求，大阳多离合发动机的摩托车在性能上增加了油浴或磁电机，油浴或启动电机，离合器分离合机构与换挡轴同轴安装，通过省力杠杆实现离合器分离换挡结构更合理，使用省力、顺畅灵活，更能满足这部份消费者的需求。

做为一名合格的导购员，我们要利用我们丰富的产品线，多元化的产品，满足不同层次需求的消费者，所谓“百货中百客”就是这个道理。在平常驾驶过程中，多离合车比单离合车更平稳些，没有那种加减速和换挡时的突兀感，但这些并不是驾驶时就能明显感觉得到的。实际使用中也没有太大的区别。这就要求我们导购员要能捕捉到客户需求的真实信息，正确引导，帮助顾客挑选到称心满意的车型。耐心细致地讲解操作方法，其实多离合发动机与单离合发动机的操作是一样的，同排量的车使用下来油耗也差不多，单离合发动机的车有它的特点。多离合发动机的车也有它的优势。就看我们导购员如何在顾客与车型之间架起一座成功的沟通桥梁，最终取得双赢的结果。