听大家的反馈座包确实该改造下了。

前悬挂部分，首先我们采用了铝合金锻造的方向连接板，而且方向柱都是采用铝合金的，这种配置大多是强度和体重要求更高的专业越野车才会采用的，而300X之所以采用成本更高的铝合金锻造，是因为要控制体重和保障强度以外，还有就是运动部件的质量越轻，操控感受会更好，

     减震器也是采用了国内最大的减震器制造商“渝安”。而规格因为是同级别车型最高的，前倒置减震的内管直接为41毫米，行程为160毫米。可能大家都知道减震器越粗越好（当然是相对的，而且不是无限的粗），更大的直径除了提供更高的强度以外，还提供了更大的与连接板的安装面积，故连板和减震器的整体性更高，最简单的理解就是前轮和方向把的协同性更好，运动性更高，还有就是可以获得更大的气囊（内部储存的气体），更大的气囊在减震器压缩后产生更大的压力（不仅是压强），而气体压力是减震器减震器舒适性的关键指标之一。

     方向柱轴承因为是采用的锥度轴承，调整周期和使用寿命比弹珠轴承更长。

    另外透露一个识车好坏的小技巧，大家可以看到图片中，有两个橡胶密封，分别安装在车架立管的上下端面，用来阻隔泥水不要进入内部，导致轴承寿命缩减甚至卡死，为什么要说这个呢，因为我看过太多车不注重这些小细节看，其中还包括价格3万的某产品，简直不可思议。所以选车的特别是上市新车的售后，其实可以通过一些小细节来甄别的。

说的没错！