刀片，也有哥们喊我小刀，或者刀哥。

刀就是刀片的刀，刀片是刮胡刀片的刀片。
因为我时常挂着一组刮胡刀片，所以我的名字很少被人记住，大家记住了我脖子上的那组刀片。于是大家喊我“刀片”。

和很多人一样，小刀也是个摩旅者，去过过除了监狱、女厕所之外的很多地方，也见到过很多摩旅的前辈。很多的前辈都很羡慕我，因为我常驻摩旅圣地--西藏。

很多人都说此生一定要摩旅次西藏，可问他为什么西藏非去不可，却又说不出缘由。有的人为了美景出发，有的人执着于寻找信仰，还有的人在叩问和聆听另外的生命。每个人出发的理由不同，但是每个人都对这里心心念念。
有人说西藏去的人多了，就滥了，街头巷尾到处是游客的西藏就不再那么神圣了，再说“西藏是一种病，不去治不好”就显得矫情了。
西藏就是西藏，只是很多摩友一个喜欢到的地方。

西藏有什么？
美丽的布达拉宫，神圣的大昭寺，巍峨的雪山，滔滔江水....
热腾腾的酥油茶，醇香的青稞酒，美味的藏家饭，洁白的哈达，优美的祝酒歌，热情的藏族朋友.....
西藏还有什么？

骑行了大概有段时间了，也混迹摩届几年了，一直默默的向前辈们学习着骑行的经验。
有一个文艺小资说过：人生需要一次说走就走的旅行，一场轰轰烈烈的爱情。

我是一个粗人，不懂啥是轰轰烈烈的爱情，我的思想一直就以为爱情就是抱着亲吻完了就开始啪啪啪.....最后告诉这个女人，我喜欢和你睡觉，我要和你睡一辈子！我有脱下你的内裤力气，也有给你洗内裤的力气！

一个不懂爱情的我，却想告诉大家，人生不需要那个说走就走的旅行。因为说走就走可能就是你这一生最后一次旅行！

因为我是一个义务救援者！

一个骑着摩托车的高原救援者！
我喜欢摩托车，像大多数人一样。

但是，有人更多的把摩托车当做交通工具。
我的手指摩擦过我的摩托车时，他并不是我的交通工具，而是我的大玩具，每处改装、调整都是我和这个大玩具的交流...
其实我知道，他不是玩具，他是我的朋友。他是我每次救援路上从未抛锚的我的好搭档....
他似乎又是一面镜子。因为他的不羁一面，自由、勇敢、奔放、坚强、桀骜不驯、就像一个充满激情的自己....“。
我的最终梦想：设立遍布藏区的救援点、接待站。为了这个梦想我一直在努力！
西藏，全区面积有120多万平方公里，占国土面积的1/8，但常驻人口约300万，地大人稀，要想在藏区有条件的地方布上摩友救助站，其难度真的超乎想象。我每天坚持着奔跑，坚持着努力。
奔走于西藏的每一条路线、每一个景点、每一个县城、每一个乡镇…3个月的新车，骑行约38309公里，直接把发动机跑报废。
当看着一个又一个摩友倒在了去拉萨的路上，因为很多人把摩旅西藏当成一次说走就走的旅行。你成功了，到了拉萨了，不是你本事大，而是运气好。但是运气是个虚无缥缈的东西，运气不是装备，不可能保护你的一生！

前天一个江苏的哥哥说：去西藏怕啥？西藏有几百个在高原做服务的驿站，还有你们救援组呢！

说实话！
我不想再救援了...
我不想再给摩友收尸...
我不想再看见哭泣和痛苦的呻吟...
367公里距离，我跑了5个多小时....
到了事故地点，湖南的摩友已经闭上了眼睛…
不是我的车速慢，我真的不是神仙…

本身很多朋友来西藏就是为了一个过程。
作为一个摩托圈的小菜鸟，
我不懂什么高深的言词，今天斗胆想给进藏的哥哥姐姐一个忠告。
摩旅西藏有风险，不要看了美景丢了性命。
一道晚上，我们的小院或是大厅总有几个大咖在慷慨激昂：
“老子一个人独闯丙察察！”
“大爷我无后援单挑317”
“本王早上还在格尔木现在到拉萨了，一天高原奔袭1100公里”
“明天哥单独走219”
“去年我一个人走完羌塘无人区”
........
都是大爷！
都是猛将！
周围的摩友听的口水直流，个个摩拳擦掌，跃跃欲试。
我边扫地边倾听....
我真的想问一句：“哥，您出事了，会像游戏一样满血复活么”
“您这么牛B，您家人知道么”
“您见过每年躺在藏区不再骑行的么”
“您见到河南新郑的老哥扑在24岁儿子尸体上嚎啕痛哭了么？”

“您见到317北京拆迁户的一双年幼的孩子看着父母的尸体那呆滞的眼神了么？”

.........

为了减少这样的悲剧发生,，我得到了，摩托吧、骑者联盟，摩托坊、摩托欧耶、牛摩网、地域骑士、海龙车改联盟，西藏拉萨纵横机车俱乐部等相关企业的大力支持，组建了高原救援组，以救援组总部为核心，结合各地铺设的救助驿站来展开救援。其目的是在藏区的雪域高原，建立无数个救援点，实现无缝隙高原救助。
西藏有美丽的雪山，神奇的湖泊，雄壮的布达拉宫....
也有着很多未知的危险，高反、塌方、泥石流、不守规矩的牦牛....每一个危险都有可能酿成惨剧....
在大家欣赏西藏美景的同时，希望你能知道，在这个雪域高原有一个队伍叫高原救援组，有一群致力于高原安全服务的平台叫高原救援组....

遇难者事故是多种多样的，总结起来无非还是我们一直宣传的那样...
1、不要玩个性，挑战自己的运气值，你输不起！
2、不要说走就走，至少你对于高原有一个大致的了解，不懂？问小刀就行！
3、不要把性命交给自己的车辆，车辆的性能在高原会大打折扣的，不管你是什么车！
4、好一点的装备，在关键时候会救你一命。摔坏一套装备才几千，摔坏了你至少上万。
5、不要完全相信网络那些所谓的攻略，因为真正的老鸟骑手很少写那些玩意的。
6、不要太赶时间，边玩边走，去年因疲劳驾驶引起了高反摔车73起，死亡5人，重伤23人。
7、尽量听老鸟建议，不要过于赌自己的能力，你的能力和大自然相比，你什么都不是。
8、西藏高原地区的天气预报准确率为25%仅供参考，尽量问对面来的车友实际情况。
9、在高原地区一天经历一次春夏秋冬很正常，我在2016年6月份救助过因暴雪被困摩友18人。自己也被冻伤导致摔车，车辆几乎报废。
10、进入高原前和高原救援组取得联系，万一有困难了，不管你在高原的哪个地方，我们会第一时间到达你的身边！

11、高原救援组各线站点将于今年全部授牌，并在摩托吧、骑者联盟，摩托坊、摩托欧耶、牛摩网、地域骑士等平台进行分批次公布。

12、救援4不救：军事管制区不救，不敢招惹部队。自然保护区不救，你目的不纯。政府管制区不救，没能力。海拔6000探险家不救，设备及救援队员能力有限。

我们这些一直在雪域高原为大家保驾护航的服务者，真诚希望大家平安进藏、安全骑行。

（手打这么多，又是关乎大家生命安全的文章，动动小手转发一次呗，转发并关注了高原救援组，到了拉萨赠送西藏最好的青稞酒供您品尝）