首先声明，我既不是一个枪手，也不是一个写手，因为这两个职业都是挣钱的。而我只是一个普通消费者，有一份和摩托完全不着边的工作，作为一名普通骑士，用自己的亲身体会来谈谈这款新大洲本田出的踏板摩托DIO125-T。
（此图片来源于网络）
对于以过而立之年的我来说，依然保有一颗向往自由的心。关于这部车也是经过冲动——冷静——冲动之后才提的。对于80后的我来说，基本这30多年来没少和摩托打交道，汽车毕竟也就最近十几年才飞入寻常百姓家。我记忆中，还是幼儿时期家里亲戚就买了国内第一款嘉陵50摩托，带脚蹬，和自行车样子有点像，说白了这在日本就是助力车。骑起来有特有的叮铃铃，叮铃铃的响声，那会还没有禁枪，我那亲戚一到周末就会约三五好友骑车去几十公里外山上打猎，如果有收获总会送一点给我家的。
到了80年代末，我一邻居买了的重庆CY80，当时给我的感觉就是这摩托比我家亲戚的摩托大了不是一星半点，
再到后来金城、豪爵等铃木AX100系列广告打遍天下，各种型号，各种车型逐渐的融入了我们的生活。
（以上图片皆来自网络，如有侵权请联系删除。）对于我来说从小就向往骑在摩托上那种自由自在的感觉，那种被风拂面的感受。
说了半天闲话没说提车想必各位都烦了，那我赶快说说提车吧，这车从决定买到付全款装车，前后不超过20分钟，这还包括从家走到摩托销售公司的时间。哈哈，有人说了，这么短时间你绝对是提前看好了，去了就为付款。错，其实我买这款前我看的是雅马哈的一款复古跨骑，那位又说了，变化这么大？为什么从跨骑直接跳到了踏板，其实这里有个彩蛋，以后有机会我再给大家详细说。反正就是经过5分钟和众多踏板车型对比后选中了本田DIO125。
下面我开始说说我的踏板，经过5分钟和当时店里在售的同价格区间的踏板车之间的比较，选了这个（）。原因有三，
一、同价格排量最大，相应的功率也最大（6.3KW）。
二、同排量前置踏板空间相对较大。
三、同品质坐垫较宽较大，马桶相对深、大。
综上所述，我选择了我心目中的一款在我预算内的最大排量，最舒服，最能装的一款踏板（装货啊，不是装X，装X的换更高端的踏板）。当然还有本田的品质吸引了我，俗话说骑不坏的本田嘛！哎，又扯远了啊。
说说为什么我非常注意上述三个优点：
1、功率大，速度快，加速度相应也快。我生活在市区，买这个踏板主要是为了市区通勤和偶尔近郊游玩，因为城区所有路段都有不同程度的限速，这款125的排量有6.3KW，换算马力能有8.5匹，8.5匹，8.5匹，重要事情说三遍。你想想4对马夫妻加一个马宝宝，这就是一家子马拉着你跑啊，想慢都难啊。不管是钻个缝，超个车都足够。（安全超车啊，超那些等红灯的，超了他就为排到第一个。呵呵呵）
2、前排空间我为啥看中？废话，谁喜欢又短又小的？呵呵，你想歪了啊，空间大点我腿能放开，不至于天天骑车都蜷着腿。我喜欢骑太子车的那种腿部姿势，你懂的吭！
三、坐垫舒服能减少一半对避震失效的感受，（这个后面说），马桶空间大，多拉多跑啊，有什么随身东西都一股脑扔进去，安全啊。
下面说说价格，因为这车在我手里已经两年多了，价格不具备可比性，所以说了也无妨。当时这个车有三个版本，一个是前碟后鼓高配版，一个是前后鼓刹低配版，一个是69贴花运动版。低配版和其他两个版本除了发动起传动箱没有塑料护罩，前面不是碟刹，其他都一样。本地商家DIO低配版本前后鼓刹的裸车报价7850元，前碟后鼓的压根没有，运动版也没有。就是这么多钱，销售员说没有讲价余地，（因为我当时中午随便巴拉了口饭去的，老板估计也吃饭去了，反正不在店里）后来托朋友给老板电话讲价，便宜600元,7250元购入，在店里加装了原装尾箱和护杠又花了250元，最终到手价格7500元。商家送了一个链子锁，一个电焊盔，一个人车两用雨衣（人也不能用车也不能用，人用没有后视镜孔，下雨穿上看不到后视镜，超车并车非常危险。车用，都罩不全车，遮住上面遮不住下面，遮住前面遮不住后面。呵呵，我就不说什么了。呵呵。）
说说车的外观，我用了两年多，日间停车，车棚和露天停放时间是一比一，夜间进车库，洗车都是拿高压水枪直接冲。到目前为止除了人为磕碰磨损的地方，其他地方只要洗车过后还和新车购入的时候基本一样，锃明瓦亮。合资车漆水还是过关的。每次都拿水枪直冲，仪表没有丝毫进水的情况出现，电镀件没有生锈迹象，后视镜也没有出现起痦子，漏水银的情况。有一点不满意就是车的塑料件接缝相对有点大不平整，我的车一个在左脚踏边缘位置，一个在龙头转向灯位置，一个在龙头刹车位置普遍存在接缝大不平整的问题。还有后视镜容易松动。总的来说这个价位，这个表现，如果十分是满分，我给8.5。
说完外观，说说内在，内在先从这个发动机说起，这个车官方功率6.3KW，参数挺直观，感受太缥缈。问你6.3KW驾驶起来是什么感觉，大多数都不能直观描述。以我的感受来说，起步加油走，市区限速50的道路，想秒那个汽车，您啃气，加速那是嗷嗷的，为啥是50呢？60我怕刹不住。呵呵。发动车子怠速抖动大，不知道是不是化油器车款通病，我看别人的车也是抖的毛都看不清。0~60KM/h（表显，以下都是）提速都有劲，不拖沓，60以后加速看地形，看重量，看N多影响骑行的事情。这个车我单人无负重低海拔地区（海拔高度估计200左右），最快上过90KM/h。再也上不去了，根据GPS对比，估计实际速度也就是80多点，所以出厂参数说最高速度≤85KM/h，本田没说假话。说了心脏再说骨骼，我也不懂啥叫环抱式车架，啥叫摇篮式车架，这个车架是啥式样我也不知道。反正这个车我曾经和车友出去玩也几次了，曾经在上70以后，没看清路飞过了一个减速带。不飘不散，很扎实。估计也得益于他120KG左右的车重和我这个80KG+的配重，哈哈。加起来就将近200KG了啊。这个车唯一不好就是减震偏软，不过对于公路来说也相对够，但是你也知道的，国内也不是所有公路都是高速公路，遇个坑，遇个坎是正常的，有几次带人下坡、转弯、遇小颠簸有前减震一减到底的情况，震的杠杠的，心疼啊。后避震反而没啥事儿，前减到底后减都没到底。尤其是在公路以60KM/h巡航的时候，贼舒服。60以内带头盔我都感觉不到摩托噪音，听到的只有风声。
哦，对了忘了说一个事儿，就是这车的灯，大灯是真心不行，这灯泡和蜡烛似得，要是在市区骑行有路灯路段还行，如果要是在郊区或者没有路灯的路段这个灯你敢骑的超过40就给你好看，因为再快你都看不见路了。所以建议如果你有长距离骑行或者是环境光差的情况骑行，为了安全还是换个灯泡吧。
以上是我对这个车的肤浅认识，总的来说车还是不错的，每次都按照厂家规定时间保养，300做了首保，厂家送了一瓶机油，，800和1500做了两次保养后，以后都是按照2000到2500之间去换一次机油。去年又赶上新本巡回维护，又免费得了一瓶机油，呵呵，我说这好事儿今年咋还不来呢？每3000公里换空滤，每年更换一次齿轮油。前几天刚刚去换了齿轮油，距离上次既超过了5000公里也超过了一年期限，但是出来的费油没有乳化，性状挺好。综合此车，性价比比较高，皮实耐用。目前跑了一万多公里，除了有几次电瓶不通电情况（这个事儿我以后有机会也会单独说一说的），其他都挺好。
最后说一下油耗，根据个人驾驶风格不同，路况不同，目前我的百公里油耗基本在2.9到3.2之间。没有图我会乱说？
本人才疏学浅，如有不正之处还请各位老师、前辈不吝指正！
好用，耐用，实用是我对这个车的总体评价。
最后发一张我家乡城市一瞥，欢迎广大车友探讨交流！
顶端
底部
