一楼留白

      大家一定都还记得，街车款的蓝宝龙300的出现，几乎与欧版黄龙600同期。

      即便有老大哥欧版黄龙600强劲的风头压着，蓝宝龙300非但没有因为老大哥的锋芒受到压制，反而立即填补了黄龙系列所不具备的中小排量市场，跟因为其自身的特质，迅速横扫同级别对手，成为了很多欧版黄龙车主进阶前的首选，各地欧版黄龙600车主们，在买车之前的坐骑，大都是蓝宝龙300。以下是蓝宝龙300上市前的评测内容https://www.newmotor.com.cn/html/cpht/45339.html

      才两年多时间，贝纳利300cc的跑车又出现啦！

      之前，国内的各家媒体，基本都有对该款车的报道，包括战车我在意大利米兰车展上也发了不少300cc跑车的图片。

      但，大家做的一直都是看图说话，对这款车的编号都还搞不明白，只能拷贝一些贝纳利官方的图片自言自语。

      OK，这次，贝纳利300cc跑车，它真的来了！而且，战车我也板正骑了很久，跟大家一起谈谈这款车的感受。那些准备回头复制了照片说自己是全国首测的同志，请看一下战车我发帖的日期。

      在帖子进行之前，我们先搞明白这款300cc的跑车的官方名称，也方便对它的称呼。

      对，官方编号如下图，它在贝纳利公司产品中，叫——BJ300GS-C。

      接下来，是详细解读时间。由战车我带各位来全方位了解这头狂暴之龙（下文中称其为狂暴龙，此名字并非贝纳利官方名称，仅为方便读者阅读）。

      先看一下狂暴龙的大小，不看数据，咱们直接看对比。

      这是从高处俯瞰黄巡600、BJ500GS、BJ300GS-C三款车的照片，从图片上可以看得出来，三款车的大小差异不大。

      原本蓝宝龙300，一直因为外形略瘦，与黄龙600相比，落差过于明显，这次，喜欢狂暴龙300的同志们可以放心了，不至于外观上不够大气。

      车头的造型就非常狂野，外壳造型糅合了目前全球大包围跑车的流行元素，车灯同样是四分式，整个贝纳利车系的风格正逐渐成型中……

      把读者们最关心的问题解读一下。从前制动系统上，并未看到ABS的迂回管路，而且车把上仪表上并未见到ABS开关或ABS工况指示灯。虽然这是工厂的工程样车，将来量产时候会有改动，但，以狂暴龙粗野的马力数据来说（后面会说到马力），不加装ABS制动系统，能否控制住这家伙，咱们待会骑了之后再说。

      从仪表上看，行车数据显示很全，电喷、水冷、8气门也已是板上钉钉的事儿了。大家所关心的，除了ABS，恐怕就是贝纳利一贯的马力封印。

      蓝宝龙300出现时，就以超群的马力著称，有它在那里撑着，狂暴龙300自然不会低于蓝宝龙，关键是，马力被封印在多少。

      SO，战车可以告诉你，狂暴龙300的最高转速被封印在11000转左右，那意味着，为了延长发动机使用寿命，厂家将最高转速进行了限制，至少还有接近3000转的解锁空间。

      哈哈，别问战车我怎么解，去问你们当地的贝纳利经销商吧。

      侧面包板是整车造型的一大亮点，配合了红黑绿三色的贴花，在白色的底板上，衬托的更帅。其实，实物比照片更帅。