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主题:摩旅日记:三十日青藏游●完整版(2014年)本贴被认定为精华

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发表于:2016/2/12 11:32:00   楼主 

摩旅日记:三十日青藏游●完整版(2014年)

 

以骑行为快乐,以体验为目的,向着心中的圣地---拉萨,来一组说走就走的摩旅骑行,让自己的身心和体能得到锤炼,套用当下最时髦的话:出去走走,再不走,我们就老了。在研究青藏行的种种攻略后,自己也做足了功课,对着地图,将行程线路及行程计划作个初步打算,考虑每年的七--八月是四川和西藏的雨季,行进路段可能出现山体滑坡、泥石流频繁等情况,决定九月五日出行,连同十月国庆长假,从四川南线318国道雅安开始进西藏,从拉萨走青藏线109国道经重庆回来,共计行程8151公里,时间整整三十天。我们的口号:出发吧,别给自己留下遗憾。

一、行驶路线:

1、三江-榕江麻江大方泸州红雅--雅安康定雅江理塘左贡然乌波密八一墨竹工卡拉萨。

2、拉萨当雄安多可可西里西大滩都兰--湟源--临夏若尔盖江油铜梁赶水乌江三江

二、翻越的高山:

骑行青藏线全线翻越的高山有: 5座海拔5000米以上的险峻高山,12座海拔4000米以上的高山。
    折多山(4298m)——高尔寺山(4412m)——剪子弯山(4659m)——卡子拉山(4718m)——海子山(4685m)——宗巴拉山(4170m)——拉乌山(4338m)——东达山(5008m)——业拉山(4658m)——安久拉山(4475m)——色季拉山(4720m)——米拉山(5013m)——申格里贡山(4881m)——头二九山(5167m)——唐古拉山(5231m)——风火山(5010m)——昆仑山(4767m)
    三、行程

第一天:95日 晴  三江---从江---榕江(行程301公里)  住:榕江

早上九点从广场出发,下了些小雨,出得城来雨便不见踪影。沿着209国道去三江的柏油路面还算不错,一路行来速度控制在六十码左右,时值初秋,路旁的景色依旧迷人,酷暑正渐渐的退去,凉风徐徐吹来,人浑身都舒服,心情那是一个爽。三江到从江走的是321国道,路面也还算可以,但过了从江县城后,路况开始变得越来越差,骑行也变得困难起来,路上又遇到下雨,因而从江到榕江100公里的路程,走了整整五个小时,心里一个怨啊,晚上睡觉时还觉得手在隐隐地痛。

 

第二天:96日 晴  榕江---三都---都匀---麻江(行程251公里) 住:麻江

榕江到都匀的321国道由于年久失修,路况变得相当的差,且相当的难走,我个人估计是高速路通了后没人理,看情况这几年都不会修路,反正也看不见有一点修路的迹象。公路到处沆沆洼洼,连路都没得选,车子速度快不起来,只好20公里时速慢慢的磨,这样的路况可苦了当地的居民,出行肯定是晴天一身灰尘,雨天一身泥水。出门的第一、第二天就走如此的路,确实有一定的打击,庆幸过了都匀后,路况大大的好转,顺利安全到达麻江县城。

 

第三天:97日 晴  麻江---贵定---贵阳---大方(行程316公里) 宿:大方

昨晚找了家公路旁的小宾馆往下,早上天亮没多久,就听窗外有大帮人群在说话,而且声音很大,伸头去看,发现住的宾馆门口停了好多车,原来是一队接亲的车队停在宾馆门前,一帮年轻仔围着新郎起哄,有的在帮新郎化浓妆,口红、眉笔全部往新郎脸上和身上招呼,一会儿新郎就被化成一个大花脸,身上的衣服都变了样子,还在新郎的胸前挂块牌子,上写“我是XXX”,旁边的新娘居然一身光鲜,还在那里吃吃的笑,接亲的人群也不时发出阵阵笑声。今天真是个好日子。出麻江县城往贵阳方向骑行,经过一个高速收费站时,犹豫了一下(因为听当地贵州人说,有部分高速路是可以让摩托车走的),决定上高速直奔贵阳,再从贵阳去大方,既省了路程,也省了时间。行进的路上经过了清定桥,也目堵了它的风采(以前只在烟标上见过)。

第四天;98日 晴 大方---叙永---泸州        (行程291公里) 住;泸州

大方的县城不大,且正在建设中,加油站离县城很远,一位热心的贵州老乡带路去加油站,找了两个油站才得加油。一路向前,在贵州与四川的交界,我们停车照相,公路旁边有一家住户,临河而居,房子的阳台刚好平公路,两位守土老人正在屋顶晒太阳,估计年龄在七十岁左右,照片中的辣椒是老人晒的,见我们停车在路边照相,便过来与我们打招呼,还十分热情地邀请进家去喝杯茶,打听我们去那里。谈着谈着老人也谈起家里的情况,老人不由的感慨,现在两人年纪都大了,育有一儿一女,儿女们都在广东打工,除了过年回来看望父母外,其余时间都是两老人在家生活,做些力所能及的事,现在生活好了,尽管吃穿不愁,但少了家人团聚,还是有点遗憾。今日中秋,是中国的传统团圆节,远方的我们给家人和朋友送去祝福,祝福大家,身体健康,合合美美,团团圆圆,幸福快乐。

 

第五天;99日 晴  在泸州休整一天。

泸州老窑旧址                           街头雕塑

第六天:910日 晴  泸州--自贡--乐山洪雅   (行程334公里)住:红雅

今日的行程比较艰苦,早上5点半出发,穿过还未醒来的泸州城,摸黑向着雅安方向前行。一路顺利通过,但在过乐山城的时候遇到了难题,乐山市这么大,不知怎样才能过去,正在向路人打听进城路线的时候,一位从自贡方向过来的骑手见我们遇到困难,便停下车来和我们了解情况,知道后非常热心的愿意帮助我们,表示骑摩托车带我们通过乐山,而且一路来带到夹江县,并指明去雅安的方向,道别后自己再骑回乐山,一个来回足足有八九十公里,完全是无尝服务,不由的一阵感动,心里默默地为好人祝福。今日赶路,PP拍的少点。

                  


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发表于:2016/2/12 11:33:00   沙发 
还是不会发图片。
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发表于:2016/2/12 12:21:00   藤椅 




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发表于:2016/2/12 12:25:00   板凳 

第七天:911日 晴  洪雅—雅安—泸定—康定  (行程264公里)  住:康定

早上天还没有亮,我们就从红雅出发,沿305省道去雨城雅安。出城走不到半小时,天上就下起了大雨,急忙到附近农家房前躲雨,等了一个多小时见雨没有停的意思,从包中拿出雨衣穿上,冒雨骑行。在雨中骑行大概有一个小时左右,雨慢慢就晴了。来前读过雅安的旅游攻略,知道他有“三雅” 分别是雅雨、雅女、雅鱼。今日得以领略,真是佩服、佩服,雅安也真不愧是雨城。沿秀美青衣江来到郎山,经过的二郎山目前全线正在修路,所有过山的车辆全部停在路上等康定方向的车辆通行,车子排有几公里长,有的已经等了三个小时,但摩托车却通行无阻。上山时路上的人们不断伸出大拇指,让我们油然涌起一种成就感。顺利爬到山顶,在隧道前拍了几张照片,然后穿越二郎山隧道(4.1公里)到泸定。泸定以泸定铁索大桥而闻名,曾经是红军血战过的地方,九年前我去九寨沟车游时曾经从卧龙熊猫基地,丹巴藏寨和美人谷,去康定经雅安去重庆曾经到过这里,今天算是二度重游吧。在城内找到网上有名的邓师,让他将我的摩托车检查了一遍,换了主量孔,小齿轮,更换机油。在这里遇到一位重庆骑摩托车去拉萨的摩友,他也在这里更换零件,今晚住泸定,明天去牛背山游玩,后天再骑车往前行。把车子弄好后已经下午六点多了,大家商量,为了明天少走些路,决定今晚赶往康定,一路夜行到康定城,找到柳大妈客栈住下时已经是晚上9点多了,吃饭时大家议了议,也谈了今晚为什么要赶路。走夜路真的很不安全,今后大家一定要注意。这一点,在后面去左贡时得到证实。

 

第八天:912日 晴   康定---新都桥——雅江  (行程169公里) 住:理塘

从康定出来后,翻越进西藏的第一座高山---折多山(海拔4298米),经过摄影天堂——新都桥。翻越路况极差的高尔寺山(4412米)后到达雅江县。目前的高尔寺山正在修隧道,全线烂路,在翻越高尔寺山的途中,恰遇一队车队同向行进,估计车子有百辆之多,绵延好几公里,好在车队行进时有控制速度,也留有超车的距离,见此状况,过此山时我是一刻不停地快速通过,在山上没有半点停留,一路急行到山底。我是第一个下到山底的。山底去雅江的路面相当的好,全是柏油路面。在等同伴时,又遇见一位骑行客,他说是广东的,出来骑行已经三个月了,一路游了好几个省,今天刚从理塘过来,向我打听前面的路况,我如实告知实情。山上的路又烂,车又多,大车开动起来,灰尘满天飞,能见度差,骑行相当的困难,同行的李老师在骑行避让中不幸从车上摔下来,全靠有热心的路人帮忙,将他本人和车子扶起来,他自己检查一下,虽然带着护具,但还是伤着肋骨,当时差点动弹不得,万幸车子没有摔坏。一路坚持骑到雅江。晚上住下后他老觉得一身痛,喷了云南白药也起不了效果。躺下去都痛,一晚上坐在床上,和衣而睡。据他称,连咳过嗽都拉痛被伤的部位。在雅江,下午六点左右,雅江县城的天空出现了二条彩虹,后来听客栈的骑自行车的游客说,他们下午在过高尔寺山时遇到下冰雹,打在身上好痛,想想还蛮可怕的。

 

 

第九天:913日晴  雅江理塘      (行程143            住:理塘

第二天早上,我们出去吃东西,顺便熟悉整个县城。其实雅江县城不大,它是一个小山城,一面临江,沿河两岸建房,县城就建在山坡上,街道又小又窄又陡又尘,车子一过尘土满天。一路打听找到医院,雅江的县医院目前正在建设中,新建的门诊部也是刚建好使用不久,我们到的时候院里一个医生都没有,连值班的医生也没有,一打听,医院要上午十点钟才上班。呵呵,今后到这里旅游,大家一定不要在医生休息时生病,否则就是生病也没有办法看医生。十点后再去医院看了医生,检查不出什么,开了一些外用的药和一傅护胸垫片,想去拍片但没有拍成,因为负责拍片的医生去成都学习去了,医院其他人不会操作。从医院出来后,我们再一次对现状进行分析,问他还去不去拉萨,决定权在你的手中。经过再三的权衡后,考虑到身体的原因,李老师很痛苦地决定,自己退出这次西藏之旅。作出决定后,我们帮他租了一架面包车,将摩托放在车上,由车子驮回雅安,从雅安他自己再慢慢骑回家。中午十二点,在送他上车后,我们也同时出发,向着理塘前进。今天翻越剪子弯山(4659米)和卡子拉山(4718米),到达有“世界高城”之称的理塘,县城海拔4014米,是七世和十世达赖的转世之处。从雅江过来,一路风光,一路美景,心情好,没有高反。晚上出去吃晚饭,选了一家重庆人开的小饭店吃饭,小饭店是一对小夫妻二人开的,做的饭菜比较合胃口,但在吃饭过程中不断有藏人来讨钱,我都给了七八次,来讨钱男的女的,残疾的,带小孩的什么都有,害得我俩连吃饭都没得个安宁。今晚的住宿,是我这辈子住过最高海拔的地方,当晚客栈住宿的游客也少,县城也很安静,晚上睡在床上,可以很清楚的听到自己的心跳。

 

 

第十天:914日 晴  理塘―巴塘—芒康—左贡(行程429公里)  住:左贡

 从理塘出发,进入毛垭大草原,平均海拔4000米以上,虽然海拔很高,但地势却相对平缓,路两边都是高山牧场。驶进海子山(4685米),翻过垭口,到达金沙江大桥。跨过金沙江,便正式进入了西藏的地盘了。金沙江大桥就是川藏分界线,原为军管桥,桥上不可以停车拍照,现在在下游新修了一座桥,桥上不但可以停车还可以拍照。过完桥后路上有检查站,有武警查车,驾驶证、行驶证、以及每个人的身份证都要登记,汽车进入西藏界后开始检查和领限速卡。途经芒康县城,它是进入西藏后的第一个县城,海拔3780米,川藏南线和滇藏线便在芒康会合。沿途路上观山高谷深、激流汹涌的金沙江峡谷自然风光,之后翻觉巴山(3880,拉乌山4338米和海拔5008米的东达山,到达左贡。今天是进藏最最艰苦的一天,为了赶路,我俩连续不断的翻山越岭向前行,除了简单几分钟的休息外,其余时间都在车上,不停地爬坡,弯多,又不断地下坡,到东达山5008米)时天已经慢慢暗了下来,匆匆照相后就着急下山,下山路上,天渐渐的黑了下来,气温越来越低,人也感觉越来越冷,不断地下坡中,前方已经是遍地夜色,四周一片宁静,虽然不时与车相汇,但汇车后却又是一片夜色,路上除了我们的两架车灯外,没有一点亮光,这时已经八点多了,我们却不知自己在那里,还要走多久,离县城还有多远,住宿点在何方。冒黑往前又开了一阵后,远远见到一片灯光,终于看见前面有一个车队在行进,自己狂乱的心才开始慢慢恢复平静。在转了几个弯后,又见到远处有灯光,开近看是加油站,直接进去加油,加完油看时间已经是九点半了。这个时候谢师傅对我说他好饿了,还讲刚才在下东达山时,已经饿得时眼睛发黑,差点从车子上中跌下来。听他说后,我们赶紧在对面雪山宾馆定下房间,把车子停好,行李都不解,急忙在旁边找个地方点菜吃饭,其时我也是已经饿得前胸贴后背了。


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发表于:2016/2/12 12:38:00   报纸 

第十天:914日 晴  理塘―巴塘—芒康—左贡(行程429公里)  住:左贡

 从理塘出发,进入毛垭大草原,平均海拔4000米以上,虽然海拔很高,但地势却相对平缓,路两边都是高山牧场。驶进海子山(4685米),翻过垭口,到达金沙江大桥。跨过金沙江,便正式进入了西藏的地盘了。金沙江大桥就是川藏分界线,原为军管桥,桥上不可以停车拍照,现在在下游新修了一座桥,桥上不但可以停车还可以拍照。过完桥后路上有检查站,有武警查车,驾驶证、行驶证、以及每个人的身份证都要登记,汽车进入西藏界后开始检查和领限速卡。途经芒康县城,它是进入西藏后的第一个县城,海拔3780米,川藏南线和滇藏线便在芒康会合。沿途路上观山高谷深、激流汹涌的金沙江峡谷自然风光,之后翻觉巴山(3880,拉乌山4338米和海拔5008米的东达山,到达左贡。今天是进藏最最艰苦的一天,为了赶路,我俩连续不断的翻山越岭向前行,除了简单几分钟的休息外,其余时间都在车上,不停地爬坡,弯多,又不断地下坡,到东达山5008米)时天已经慢慢暗了下来,匆匆照相后就着急下山,下山路上,天渐渐的黑了下来,气温越来越低,人也感觉越来越冷,不断地下坡中,前方已经是遍地夜色,四周一片宁静,虽然不时与车相汇,但汇车后却又是一片夜色,路上除了我们的两架车灯外,没有一点亮光,这时已经八点多了,我们却不知自己在那里,还要走多久,离县城还有多远,住宿点在何方。冒黑往前又开了一阵后,远远见到一片灯光,终于看见前面有一个车队在行进,自己狂乱的心才开始慢慢恢复平静。在转了几个弯后,又见到远处有灯光,开近看是加油站,直接进去加油,加完油看时间已经是九点半了。这个时候谢师傅对我说他好饿了,还讲刚才在下东达山时,已经饿得时眼睛发黑,差点从车子上中跌下来。听他说后,我们赶紧在对面雪山宾馆定下房间,把车子停好,行李都不解,急忙在旁边找个地方点菜吃饭,其时我也是已经饿得前胸贴后背了。

 第十一天:915日晴   左贡——八宿——然乌   (行程298公里)住:然乌

    昨夜我俩住在离县城还有几公里的城外,8点出发前对面的加油站都还没有开门营业,好在是昨夜有所准备,将油加好,不然今天肯定不知何时能离开。早上从左贡出发,经海拔4400米的邦达(由此可分道北往昌都,西至拉萨,并入川藏北线),藏东唯一的机场就建在开阔的邦达草原,是世界上海拔最高的民用机场。翻越横断山最大的天险——业拉山(4658米),经著名的99道拐,远远看去,十分的壮观,车在公路上以之字形盘旋曲折前进,进入川藏公路拐弯最多的路段。下行到怒江边,经怒江峡谷,过军管桥,桥上有军人指挥,每次只允许一驾车次通行,且不能在桥上停留,也不允许照相。不久就抵达八宿,八宿藏语意为“勇士山脚下的村庄”,海拔3910米。沿秀美的藏东南山谷和高山草甸前行,远眺雪山和冰川。继续前行,进入然乌沟,沟内两壁是巨大的冰川,沟内终年不化,千奇百怪的拉古冰挂、冰川,最后到达然乌镇,在镇上我们点了著名的西藏名菜:藏香猪,一饱口福。  

第十二天:916   然乌--墨脱——波密(255公里)    住:波密

    然乌湖是著名的高原冰川湖,面积22平方公里,海拔3850米。分上中下3个湖组成,是雅鲁藏布江最大的支流帕隆藏布江的源头,湖水如一面镜子般平静无澜,映衬着湖边晶莹的冰川、皑皑的雪山。

早餐后开车悠悠地离开然乌镇,经过米堆冰川景区入口(离公路50公里),考虑时间,就没有到米堆冰川玩。在路上驶入川藏公路最美的一段路(然乌至波密段100多公里都是在帕龙藏布江边行驶),沿路都是雪山森林江流的原始风景区,林木葱郁,流水潺潺,构成一幅幅天然图画,令人陶醉。一路前行来到有西藏小瑞士之称的波密。在波密县城吃中午时商量骑车去国内最后一个通公路的县城墨脱(晓得租架面包车去多好,免得人也累车也累),波密到墨脱有117公里。出城走了二十多公里的柏油路后便是“水泥”路了,过隧道后发现里外两重天,整个路面为碎石路,经过几处淌水路面。沆沆洼洼很难走,路上弯又急,坡又陡,好些地方车子用一档爬坡,开了三个多小时走了七十多公里,见有一条铁链横在路上,仔细看是景区收费点,里面有五六个工作人员,收费点上挂有收费价格表,去县城要买门票,票价160元。见我俩是开摩托车的,景区收费点工作人员对我俩讲,去县城的路上有几处水湮没的公路,水深差不多有一米,你们的摩托车很难通过,最好不要去了,还讲了通车后发生的趣事,曾有游客不以为然,认为自己的车技好,车子又好,把他们的话当耳边风,一加油门往前而去。那知摩托车在水中熄火,再也发动不起,最后只有请车拉到拉萨修理,自己也乖乖地跟车坐到拉萨,错过后半程美景。听了他们讲的话,两人商量,最后决定放弃去墨脱县城的念头,转头原路折返回波密县城。折回还不到检查站时,天上下起了大雨,二人来不及穿雨衣就冒雨前行,好在是穿着冲锋衣,一直开到隧道里躲这场大雨,人真的又困又冷。这次千辛万苦地来,却没能去成,今后不知道何时才能如愿啊,真遗憾。

第十三天:917  波密—通麦—鲁朗—林芝(行程237公里)   住:林芝

从波密县城向川藏线上最后的天险通麦出发,经过几段水漫的路段,到了一片宽阔的水漫路面时,停下来观察如何通过,见这里已经上演了一出经典,部分开小车进西藏的车友,开着小车过水来回嘻戏,让车轮汽濺起水帘飞向四周,开心极了。到通麦时正值阻车,车队排起了长龙,有几公里,在等了三个多钟头后,开始放行,穿越通脉天险(通脉大桥、仅限单车单边通行),经雄奇雅鲁藏布第一弯抵达风景秀丽的鲁朗镇(3700米),然后穿行鲁朗林海、翻越海拔4720米的色季拉山,远观南迦巴瓦峰,南迦巴瓦峰(7782米、世界第15高峰、中国最美丽的山峰之一)。翻过色季拉山即一路下坡到达海拔2400米的八一镇。

第十四天:918日晴 林芝—墨竹工卡(行程342公里)    住:墨竹工卡

林芝,藏语叫它为“尼池”,其意思是“太阳的宝座”。林芝位于西藏东南部,平均海拔3100米,总面积约11.7万平方公里,人口14万多。 

  经过的雅鲁藏布大峡谷是地球上最深的峡谷,大峡谷长504.9公里,平均深度5000米,最深处达6009米,是世界第一大峡谷。整个峡谷地区冰川、绝壁、陡坡、泥石流和巨浪滔天的大河交错在一起,环境十分恶劣。许多地区至今仍无人涉足,堪称“地球上最后的秘境”。

从林芝出来沿途的美景多多,那种美无法用语言形容,也是相机照表现不出来的,其实大自然给予我们许多的惊奇,只不过很多时候是我们不留意罢了。由于是一直向着西面行进,中午过后的太阳直接照在脸上,阳光太过强烈,戴着墨镜都无法挡住刺眼的光线,连路都看不清,还必须用手搭凉棚才能看清行进的路,好艰辛开到墨竹工卡,在城外有设有检查站,警察对过往的车辆进行最后一次检查,这一次检查是相当的认真,不但看三证,还把我们的包包从里到外全都搜了一遍,就差没有搜身。

墨竹工卡县城其实离拉萨很近,只有六十九公里,我们到达时已经是下午7点多了,太阳下山,天色慢慢变暗,不急于赶到拉萨,随便在公路边找个招待所住下,然后出去吃饭。巧得很,在饭店遇到一位广西老乡,而且还是来宾市的,他说在这里当了三年兵,然后留下工作,现在公安局做特警。匆匆吃饭后又赶回去上班,走时坚持要帮我们结账,在他乡偶遇,是他也是我们一份福气。

一路走来很艰辛,也很快乐,拉萨就在前面,加油。







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第十五天:919日晴  墨竹工卡——拉萨(行程93公里)    住:拉萨

早餐后,一路观赏尼洋河谷风光、翻越米拉山(海拔5013米),沿拉萨河谷前行不久,便抵达达孜县城,过达孜西行进拉萨城。在拉萨市内经过青藏线的纪念碑,罗布林卡寺,布达拉宫去今天的住宿点----藏獒越野机车俱乐部。全程柏油路面,除了极少部正在修路以外,其余路面相当好行驶。

这次来拉萨,给我最大感受的是:骑行的快乐,主要是享受整个过程和沿途所遇,而不仅仅是某一个目的地。骑行最大的乐趣:只有起点和终点。

安全到达拉萨,找到藏獒机车俱乐部住下,看看时间才10点多。抓紧时间将衣物打理一遍,从头到脚换了一身。下午到布达拉宫的外围参观,在观景台和广场拍了一些照片,“布达拉”是普陀罗的译音,即菩萨住的宫殿。集宫殿、寺院和灵塔殿三位一体的建筑;也是旧西藏政教合一的的统治权力中心,分为红宫和白宫,红宫为历代达赖的灵塔殿和各类佛堂;白宫是达赖喇嘛的冬宫,是旧时西藏地方政府的办事机构。布达拉宫最初是松赞干布为迎娶文成公主而兴建的,17世纪重建后,布达拉宫成为历代达赖喇嘛的冬宫居所,也是西藏政教合一的统治中心。整座宫殿具有鲜明的藏式风格,依山而建,气势雄伟。布达拉宫中还收藏了无数的珍宝,堪称是一座艺术的殿堂。

今天游览大昭寺、八角街。大昭寺又名“祖拉康”,藏语是经堂。距今已有1350年的历史,是拉萨最古老的寺庙,至今仍然是整个藏区地位崇高的中心寺。寺内供奉有释迦牟尼12岁时的等身镀金像,及松赞干布和文成公主、赤尊公主的塑像。 

八角街位于古城拉萨的中心,是拉萨本来面目保留得最完整的街道。它是拉萨的宗教、经济、文化、民族手工艺乃至西藏的风土人情的集结地,也是旅行者到拉萨必去之地。







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第十六天:920日晴   拉萨一日游                           住:拉萨

第十七天:921日晴 拉萨——纳木措湖——当雄(行程168公里)住:那曲

  经过一天半的休整后,决定今天打道回府,尽管我们千辛万苦来到拉萨,但对拉萨来说,我们只不过是匆匆的过客。早餐后去加油站把摩托车加满油,与俱乐部的摩友们互道珍重,然后离开藏獒越野俱乐部,离开拉萨,向着今天的目标—---当雄前进。一路上海拔在慢慢抬升,过堆龙德庆、过羊八井,到当雄时正好是中午,吃完午餐后在公路旁找好住宿点,并请客栈老板帮找了一架面包车,去世界最高湖泊纳木措游览。纳木措,藏语意为“天湖”,湖面海拔4718米,从湖东岸到西岸全长70多公里,由南岸到北岸宽30多公里,总面积为1900多平方公里,是我国的第二大咸水湖,也是世界上海拔最高的咸水湖,最深处约33米以上。纳木措湖水靠念青唐古拉山的冰雪融化后补给,沿湖有不少大小溪流注入,湖水清澈透明,湖面呈天蓝色,水天相融,浑然一体,闲游湖畔,似有身临仙境之感。在湖边游玩二小时后,由原路返回当雄,路上下起了小雪,近县城时又下起了大雨,整个晚上都在下。

 

第十八天:922日晴 当雄—那曲--安多(行程303公里)          住:安多

早上八点起床后,看天气开始转好的迹象,吃完早餐,冒着雪风前行。沿途欣赏如诗如画的藏北草原风光,下午到达安多县城。安多是西藏自治区最北的一个县,海拔4702米,离拉萨市有600多公里,县城小而脏,一阵风来一阵尘,而且这里的藏族开摩托车的男人都喜欢在车尾装上音响,声音开的特大,一路开一路天响,我们找到住宿条件相对较好的是安多宾馆住下。差不多到安多的路上,感觉到风很大,不知有多少级,吹来的风比我们那里冬天风还刺骨,只是感到开车前行很困难,有时一阵大风吹来,自己感到车象被风刮倒似的,骑行有难度。

 

第十九天:923日 安多—可可西里(行程345公里)  住:可可西里保护站

今日驶出西藏进入青海的地盘,路上翻越唐古拉山口5320米,经过沱沱河,在过了沱沱河不久,就发现前方的天空变得越来越暗,慢慢感觉温度也在变低,走不了多久,就开始下雪了,而且也越下越大,路边又没有可以躲雪的地方,只能硬着头皮往前慢慢骑行。不欠,见路边有一幢房子,开进去躲雪,当时已经有两位藏民在屋前,停车后,便向他们打听路况和住宿情况,其中一位说,这里可以提供住宿。哈哈,大雪天有安身之地就OK啦。进去住了才发现这里是可可西里管理站,我们住在派出所。

 

第二十天:924日 风火山、五道梁、昆仑山(行程228公里)    住:西大滩

昨夜下了一晚上的雪,早晨起床向外面望去,目及之处是白茫茫的一片,公路也全部覆盖的大雪之下,我俩只好老老实实地坐在房间里吃泡面,然后就是等,等太阳,等大车重车压过,把路上的冰压它融化,摩托车在上面走才不会打滑,行走才会安全。上午十点半后,雪融化了开始可以行车了,我们小心将摩托车推出公路,慢慢骑行。幸运的是,今日在路上见到了高原上的精灵---藏羚羊。由于昨天下雪,中途翻越海拔5010的风火山时,一架大货车打滑横在公路上,后面堵了一大批的车,我俩小心翼翼从堵车的右侧重车没压过地方往前骑行,颤颤惊惊地通过车队。一路前行,离五道梁前时,天上又下起大雪,雪打在挡风镜上一会儿便结成冰,把视线全挡住,没办法,只好慢慢划行地往前走,好在走不了多远就到镇上,见到一餐厅,停车进去躲雪吃中午。雪停后,天气也渐渐变得变得冷了起来,继续往前,也顺利通过海拔4767的昆仑山。在下山走了几公里,只见前面天空慢慢骤积乌云,象要下起雪和雨,路上也渐渐起了大雾,前行的路面能见度也越来越低,到后来整个人和车全部没入雾中,人和车在雾中行走。大概走了十多公里后才走出大雾,瞬间,觉得眼前的天空豁然开朗,整个人又立马回过神来。一路行到西大滩找客栈住下。

第二十一天:925日 西大滩格尔木都兰 (行程476公里)      宿:都兰

昨夜住的客栈是我们此行印象最深的,当时我俩从雨雪中走出来,是又冷又饿,进到客栈大厅,一种温暖立刻拥抱着我们,只见室内大厅有二个火炉,上面炉火烧得通红,炉上的水壶冒着阵阵热气,几个客人围座在火炉前吃饭,喝茶,聊天,也有部分客人在餐桌前就餐。客栈的老板忙着招呼住店的客人,根本就没有机会招呼我俩,我们也不管这么多了,赶紧拿出茶杯泡杯热茶,茶杯拿在手中,人马上的有一种复苏的感觉,一下子整个人都精神起来。昨日住的客栈,给我们远行的游客一辈子温暖的记忆。经历前面的种种历程,回想从拉萨走青藏线后,经过的路,特别是这两天被大雪困住,仿佛有一种回到人间感觉,一路走来的风景,一路上的感受,让我终身难忘,终身受用。

第二十二天:926日都兰—青海湖—湟源(行程377公里)   住:湟源

 早餐后沿戈壁滩一路前行,中午抵青海湖。沿着湖边车行,自由游览青海湖景区,深秋季节,青海湖畔山清水秀,天高气爽,景色十分绮丽。野花把草原点缀,数不尽的牛羊洒满草原,湖畔大片的农田麦浪翻滚,油菜花泛着金黄,芳香四溢;那碧波万顷,水天一色的青海湖,好似一泓玻璃琼浆在轻轻荡漾。乱拍几张照片,见天色不早,赶到西宁前的湟源县住下。

 第二十三天:927湟源—平安--循化--临夏(行程319公里   住:临夏

今日出发时天气就不太好,灰暗灰暗的,回家心切,也就顾不得那么多了,过了循化县城后,天空渐渐由阴天转雨天,两人在一外农家的屋檐前躲了二小时的雨,只见雨是越下越大,越下越密,丝毫不见停的意思,我们只好穿上雨衣在雨中骑行,途中翻越了一座3千多米的大山,山上正在打隧道,估计一两年后,过往的车辆将会通过隧道,不用这么辛苦了。这是此行我们翻越的最后一座高山了,上山的路又弯又陡,山上的雾又很大,能见度也低,天气又冷,又下雨。下到山底天已经黑了,一路冒雨往前走,然后在距临夏市前10公里的一个小镇往下。这时我们才觉得又冷又饿。下图是在化隆吃的中午,点的美食,甘南名吃—--酿皮。

第二十四928日 临夏--碌曲--若尔盖(行程365公里)     住:若尔盖

早餐后,沿途欣赏西北风光,经过甘南草原,观尕海湖景色,经有东方瑞士之称的——郎木寺,最美湿地——花湖,若尔盖大草原后到达若尔盖县城,今日天气好,一路艳阳,一路美景,晚上住若尔盖。 

第二十五天:929日 若尔盖—黄龙--平武江油413公里      住:江油

 从若尔盖到四川江油,阳光温暖,但是我们还是一身冬天的行头,路上见到的人们都穿短袖,但我们却不敢减衣物,怕脱了衣物感冒就麻烦了。沿着黄龙寺的山谷前行,一路的景色如自己家乡似的,山上全是绿色的植被,不象在戈壁滩上,看到的只是不到一米高的草本植物,东一簇西一簇零零散散地散落在沙地上。夜晚住在县城前的药王谷---羌寨红旅馆。

第二十六天:930日 江油--绵阳--射洪铜梁 (行程346公里)  :铜梁

第二十七天:101日 铜梁--重庆--綦江赶水 (行程238公里)  住:赶水

第二十八天:102日 赶水桐梓遵义乌江 (行程290公里)  住:乌江

沿着210国道去贵州遵义,一路过来的路标很不清晰,在重庆的地界上都没有标明到贵州的路标,也没有里程数,只标有重庆下面的一些小镇,走着走着就不知怎么走到302省道上,到了贵州的温水镇才发现走错了方向,走到去习水的路上。多次打听路后,才走回210国道,紧赶慢赶到乌江镇住下。

 

第二十九天:103

第三 十 天:104   安全、平安回到温暖的家。








 

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