发表于：2013/4/10 17:56:00
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文章来源： 新华网 作者：王红卫
3月15日，三亚市榆亚路鹿岭路口，一辆摩托车为逃避交警检查，掉头在车流中逆行逃逸。当天三亚市区不少路段仍有摩托车上路行驶。 海南日报记者 苏建强 摄
3月15日是三亚中心城区正式实施“限摩令”的第一天。但是记者在三亚主城区各路段，看到摩托车仍然不少，很多车主根本不知道有这回事。对此，三亚市 公安局交警支队相关负责人解释说，“限摩”是一项长期工作，不可能一蹴而就，市民还有一个从不了解到了解，从不适应到适应的阶段。据悉，当天该支队共查扣 “违令”上路摩托车116辆。
不堪重负 政府发布“限摩令”
日前，经三亚市政府批准，三亚市公安局《关于在市中心城区及其他部分区域限制摩托车通行》的通告已经正式对外发布。根据规定，三亚中心城区将从3月15日开始正式实施“限摩令”。限行车辆包括“两轮普通摩托车、三轮摩托车、轻便摩托车、各类非法拼装的摩托车。”
对于违反《通告》进入限行区域的摩托车，以计入驾驶证形式处罚，违者每次将处以200元罚款;如无证驾驶，则处以200元以上2000元以下罚款，并可处以15日以下行政拘留。
三亚市公安局交警支队相关负责人介绍，目前，三亚全市登记在册的机动车约有17万辆之多，较之2004年的保有量翻了一番，高位增长的车流使得当前三 亚道路负荷与广州持平，高峰期接近全国最高水平。受城市布局、路网构成、道路基础条件等客观条件和管理措施、管理手段等因素制约，三亚的交通面临着日益严 峻的挑战。
据三亚市交警支队事故科负责人介绍，近5年来，三亚交通事故增长了10倍，2011年、2012年更是超过了1万宗，其中绝大多数都是涉电、涉摩交通事故。因此，在主城区限制摩托车通行和强化对电动车的规范管理，十分的重要和必要。
“在三亚主城限摩和规范电动车管理，不但有利于减少交通事故，也可缓解三亚市区日益严峻的交通堵塞问题。”三亚市公安局交警支队相关负责人说。
市民对“限摩令” 反应不一
“既然再有1年多，三亚的摩托车牌照就基本到期了。为什么还要在这个时候限摩?”“三亚全市还有近2万辆摩托车有合法的手续牌照，这些人的利益如何保 障?针对这部分合法的车辆，政府发布的‘限摩令’是否有效?”对于三亚市政府颁发的《关于在市中心城区及其他部分区域限制摩托车通行的通告》，许多市民、 摩托车主也提出了自己的质疑。
摩托车业主、市民潘仕强说：“涉摩事故高发，跟摩托车作为代步工具，并没有直接关系。要减少涉摩事故，狠抓交通意识提高才是关键。”
网友“海南一家”也认为，造成三亚交通的堵塞不是摩托车引起的，而真正的原因是交通规划混乱，没有超前的预期规划好三亚的交通网络。他还认为，配套问题不解决，简单地“限摩”，还会对靠摩托车出行的普通市民家庭增加负担，同时挤压公共交通资源，让本来就不堪负重的公交车、出租车“挤不上”、“拦不下” 问题更严重。
也有市民认为，摩托车确实应该退出城区了，与此相关的交通肇事、非法载客、欺客宰客以及“两抢一盗”等问题确实也很严重，“限摩”之后，这些情况会好很多。
对因“限摩”后造成的部分群众出行困难问题，三亚市交警支队负责人表示，短期内，主要转向两个渠道，一是新购置符合标准的电动车，其次是改乘公共交通 工具出行。下一步，交警部门还将会向市政府提议，优化道路环境，建设非机动车道，增加公共交通车辆和线路，用以缓解群众出行难问题。（记者 王红卫）
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