发表于：2018/1/17 1:11:00
楼主
记得以前买摩托车，想都不想，直接就奔着实体店去了，主要看店面规模与经营品牌，而后根据自己的经济实力匹配一个合适的款式拿下。
如今，这种方式就存疑了。
是去实体店买呢，还是去网店购买，开始犹豫与选择了，不一定就去实体店或者专业摩托车市场了。
好久没怎么关注摩托车论坛与网店，前几天偶然这么一看，不得了，很多论坛与摩托车网店卖车不再是理论上的可能或者是装装样子了，而是真刀真枪地卖，很多买家也真敢下单了。
再看看很多摩托车厂家，也是把网店正儿八经地开起来了。
更有，很多朋友圈，微信群，QQ群等网络平台，都在发生着摩托车交易。
摩托车网购时代说来就来了，此前的那些观望与担心似乎愈加多余了。
于是乎可以断言了：摩托车营销不再是实体店为主导网店是配角了，而是进入一个二者并存并相互竞争的“实网相争”的时代了。
那么问题来了，为何摩托车作为需要大量售后服务的物件，为何这么快就与网购兼容了呢？大体是这么几个小原因吧。
一是网购大潮的带动。
二是消费水平的提高。在摩托车还是大件的时代，购买者慎之又慎，如今是自行车满大街没人要，普通的摩托车没人偷的高消费时代，普通摩托车不经意就自然地滑落为沦落为小件商品，既然是小件商品，在网上拍一个就没那么多顾忌了，顶多上当了骂个娘投个诉倒个霉再换一辆，总之是小事一桩小菜一碟，下单不必哆嗦了。
三是摩托车各种配件同时上线，网上基本都能买到，必须担心配件问题，即使卖家撤了依然能找到其他卖家，于是售后配件的保障就有了。
四是很多品牌都提供线上线下一体化保障，后顾之忧就没了。
五是网购对于买卖双方都实惠，一个经营成本低，一个购买价格实惠，真正实现了互利互惠。（不排除网络骗子行为哦）而实体店，随着房租的居高不下，所有的摩托车必须集体背负起房租成本。
六是网络监督力度加强了。淘宝上有首富兜底，论坛上都老板撑腰，又多多少少排除了一些顾虑。再者，网络都是相通的，大家都在一张网上搞事，要是商家忽悠人，那网络上的各种平台都可以成为曝光台，各种恶搞啊人肉啊，能把坏事传千里的古训发挥到极致。
针对实网之争，接着还能联想到下一个问题：争到最后，该是怎样的解决，究竟谁能干掉谁还是持续共存，这两种营销模式有哪些利弊要注意。
好吧，继续扯扯，斗胆做些海阔天空的预言吧。
预言一：网购最终不会取代实体店，二者存在的比例大致是五五开。
预言二：实网的结合度会大幅提高，比如，实体店只摆放样品，而拿货取车买件要么提样品，要么预定。
预言三：对两种模式乃至摩托车工厂而言，个性化摩托车网络定制都会是下一个营销风口。
预言四：更加专业的摩托车网购平台将成为业内外哄抢的又一块蛋糕，毕竟摩托车有自身特殊的属性，涉及到服务，涉及到上路，涉及到牌照，涉及到交通安全，必须由更加专业的平台与人员在操办。现在摩托车没有一个统一的网络平台，大家基本各干各的，厂家在搞，商家在搞，摩托车网站与论坛在搞，个人也在搞，目前处在平台整合前的混战状态。
预言五：更加专业的摩托车维修站点是未来的一个商机，各摩托车实体店，各个体维修点，甚至各摩托车俱乐部，都在跃跃欲试准备抢占。
预言六：实体店的规模会进一步缩小，更多的作为摩托车机器部件的展示窗口，傻乎乎开大店显实力是要吃亏的，实体店必须转型，成为一个复合的平台，将摩托车销售、售后服务、保养、改装、挂牌服务、办证服务、线上对接，甚至摩友圈子的组织活动融为一体，否则就危险了。
预言七：因为实体店与网店的成本与价格差异，因为各地市场的差异，因为网购覆盖面的越境功能，会导致实网之间激烈的价格之争，这样的结果是厂商都不愿意看到的，未来的价格布局一定是完全透明化，同一品牌同一款式统一配置，无论实体店与网店应该是一致的，区别仅仅在于服务与赠品之类。
就预言这些吧，预言一多影响应验率啊。
预言八：对于各地的摩托车专业化实体市场而言，要考虑转型与后路了，呵呵，这一条不多说了。
就此打住，需要更多预测的，可以私我哈。嘿嘿。
（个人原创，转载请留意哈）
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