三十好几快奔四的年龄了，曾经拥有过一辆豪爵GZ125HS辐条版，兢兢业业陪我10多年，伴我娶妻生子，和我风雨同行。从此轮子似乎是我这辈子离不开的伙伴，GZ 7万多公里有些老旧，动力输出平淡。

直到2015年的冬天，在牛摩网看到了自由250X高原评测，为之振奋为之激动，我找了我想要的理想座骑，性能适中，价格便宜，可以全地形行走的摩托。虽然他牌子不响，虽然势单力薄，虽然他……

2016年的2月终于迎来的自由250X的首次众筹，和全国的摩迷一起加入这场悲喜交加，爱恨交织的马拉松式网购。从巅峰的304台到最终的153台，说明我们自主品牌生产营销还有十分多的路要走（尤其是小品牌，互联网不是你想玩儿就能玩儿）。我们的文案广告可以做的精美漂亮，直指人心，同样从业者言语举止也要开诚布公，实事求是！2个多月生产前期准备充满了焦虑，质疑，指责，甚至谩骂直到最后看到实车的那一刻才豁然开朗，我承认自己也有数次动摇过。测试员小七还是给我很大的信心和动力。最终还是那一句:给理想一点时间！

从2月22日到5月27日，这近100天的等候，承载了太多太多的期待！

物流速度不错24--27 4天到杭州，送货上门。因为排位在170多号，整体装配质量已经有很大提升，接缝均匀，从价格来说已经性价比无敌。 排量性能适中，功能完好，应该是组装机中的战斗机。骑行已经有两天。
提下瑕疵
1.某些部件尽可能考虑下防雨措施，
2外观塑料件可能韧性不够很多车拆卸中遇到损坏。
3后刹和档杆 舒适度不好，太弯太靠后。
4 坐垫是否可改进，PP容易移位
5 全车LED除了牌照灯，不少车友T10灯泡已经烧了，请后续改进

恭喜！